Guía de Diseño del FC 300
Control con Función de freno
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El freno sirve para limitar la tensión en el circuito intermedio cuando el motor funciona como generador.
Esto ocurre, por ejemplo, cuando la carga acciona el motor y la energía se acumula en el enlace de
CC. El freno está integrado en forma de un circuito de chopper con conexión de una resistencia de freno
externa. Colocando la resistencia de freno externamente se obtienen las siguientes ventajas:
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Es posible seleccionar la resistencia de freno según la aplicación.
La energía de frenado puede disiparse fuera del panel de control, es decir, donde pueda utilizarse.
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Los componentes electrónicos del convertidor de frecuencia no se sobrecalentarán
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si se sobrecarga la resistencia de freno.
El freno está protegido contra cortocircuitos en la resistencia de freno y el transistor de freno está controlado
para garantizar la detección de cortocircuitos en el transistor. Puede utilizarse una salida digital con relé para
proteger de sobrecargas la resistencia de freno en el caso de producirse un fallo en el convertidor de frecuencia.
Además, el freno permite leer la energía instantánea y la media de los últimos 120 segundos. El
freno también puede controlar la potencia y asegura que no se supera el límite seleccionado en el
par. 2-12. En el par. 2-13, seleccione la función que se realizará cuando la potencia que se transmite
a la resistencia de freno sobrepase el límite ajustado en el par. 2-12.
¡NOTA!:
El control de la potencia de freno no es una función de seguridad; se necesita un interruptor térmico
para dicha función. El circuito de resistencia del freno no tiene protección de pérdida a tierra.
Control de sobretensión (OVC) (excluyendo la resistencia de freno) puede seleccionarse como función
de freno alternativa en el par. 2-17. Esta función está activada para todas las unidades. Permite
evitar una desconexión si se incrementa la tensión del enlace de CC. Esto se realiza incrementando la
frecuencia de salida para limitar la tensión del enlace de CC. Es una función muy útil, por ejemplo, si el
tiempo de rampa de deceleración es demasiado corto, ya que se evita la desconexión del convertidor
de frecuencia. En esta situación, se amplía el tiempo de rampa de deceleración.
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Introducción al FC 300
MG.33.B6.05 - VLT es una marca registrada de Danfoss