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Los motores en esta serie están equipados con dos
cuerpos, un carburador de succión lateral con surtidores
principales fi jos en un colector de admisión que
coincida. El carburador cuenta con un estrangulador de
ventilación automática, surtidores lentos que se pueden
reparar, surtidores principales, drenaje de la cuba y un
solenoide de desconexión de combustible.
Lista de control de localización de averías
Cuando el motor arranca o funciona con difi cultad o se
para al ralentí, comprueba estas zonas antes de ajustar
o desmontar el carburador.
1. Asegúrese de que el tanque de combustible se ha
llenado con gasolina limpia y reciente.
2. Compruebe que el respiradero del tapón del tanque
de combustible no está bloqueado y funciona
correctamente.
Localización de averías – Causas relacionadas con el carburador
Problema
El motor arranca o funciona con
difi cultad o se para al ralentí.
Mezcla rica (se identifi ca por la
emisión de humo negro y hollín, fallos
del motor, pérdida de velocidad y de
potencia, oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
Mezcla pobre (se identifi ca por fallos
del motor, pérdida de velocidad y de
potencia, oscilaciones del regulador o
excesiva abertura del acelerador).
Fugas de combustible en el
carburador.
62 690 07 Rev. --
3. Verifi que que llega combustible al carburador. Esto
4. Compruebe que el soporte del fi ltro de aire y el
5. Compruebe que el elemento fi ltrante (también el
6. Compruebe que el sistema de encendido, el
Causa posible
Ajuste de mezcla de combustible
a ralentí bajo (algunos modelos) y
velocidad inadecuados.
Filtro de aire obstruido.
Estrangulador parcialmente
cerrado durante el
funcionamiento.
Mezcla de combustible a ralentí
bajo mal regulada.
El nivel del fl otador es demasiado
alto.
Suciedad bajo la aguja de
admisión de combustible.
Respiradero de la cuba o
purgadores de aire obstruidos.
Fugas, grietas o daños en el
fl otador.
Mezcla de combustible a ralentí
bajo mal regulada.
El nivel del fl otador es demasiado
bajo.
Orifi cios de ralentí obstruidos;
suciedad en los conductos de
suministro de combustible.
El nivel del fl otador es demasiado
alto.
Suciedad bajo la aguja de
admisión de combustible.
Respiraderos de la cuba
obstruidos.
Fugas en la junta de la cuba del
carburador.
KohlerEngines.com
Sistema de combustible
incluye comprobar la existencia de componentes
obstruidos o defectuosos en la válvula de corte de
combustible, la rejilla de fi ltro del tanque de
combustible, las tuberías de combustible y la bomba
de combustible, según sea necesario.
carburador están fi rmemente sujetos al motor y las
juntas están en buen estado.
prefi ltro, si está incluido) está limpio y que todos los
componentes del fi ltro de aire están bien sujetos.
regulador, el sistema de escape el acelerador y el
estrangulador funcionan correctamente.
Ajuste la pestaña de velocidad de ralentí
bajo; a continuación, ajuste la aguja de
combustible de ralentí bajo.
Limpie o cambie el fi ltro de aire.
Compruebe la palanca/articulación del
estrangulador para asegurarse de que el
estrangulador funciona correctamente.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo (algunos modelos).
Ajuste el fl otador de acuerdo con el
Procedimiento de reemplazo del fl otador.
Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
asiento y sople con aire comprimido.
Desmonte la aguja de regulación de
combustible de ralentí bajo. Limpie el
respiradero, los puertos y los purgadores
de aire. Sople todas las vías con aire
comprimido.
Sumerja el fl otador para comprobar las
fugas.
Ajuste la aguja de combustible de ralentí
bajo (algunos modelos).
Ajuste el fl otador de acuerdo con el
Procedimiento de reemplazo del fl otador.
Desmonte la aguja de regulación de
combustible de ralentí bajo. Limpie el
surtidor principal y todas las vías; sople
con aire comprimido.
Ajuste el fl otador de acuerdo con el
Procedimiento de reemplazo del fl otador.
Desmonte la aguja. Limpie la aguja y el
asiento y sople con aire comprimido.
Sople con aire comprimido.
Cambie la junta.
Conclusión
23
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