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MANTENIMIENTO
4. Ajuste del bombeo del ralentÍ: (cuando
existe tornillo de bombeo) Gire el tornillo de
ajuste del bombeo del ralentÍ del regulador
hacia "adentro" o hacia la derecha hasta
obtener el valor correcto.
5. Bombeo continuo: este puede indicar que la
conexión del varillaja de articulación del
regulador no es correcta y, a veces, una
mezcla pobre de combustible.
SISTEMA ELÉCTRICO
BUJÍAS
Limpie o sustituya las bujías cada 200 horas de
funcionamiento. Lo mejor para comprobar la
abertura de las bujías es un calibrador de hilo. No
utilice un calibrador plano salvo que las
superficies del electrodo hayan sido lijadas con
una lija fina para que las superficies entre los
electrodos central y lateral sean paralelas.Ajuste
el espacio de la bujía doblando el electrodo
lateral. Controle el espacio de todas las bujías,
nuevas o usadas, y ajústelo en caso necesario.
A
B
ABERTURA DE LA BUJÍA
A. Bujía
B. Herramienta de abertura
La separación correcta entre las puntas de la
bujía en motores Continental F163 (en máquinas
con número de serie comprendido entre 003370 y
003933) es de 0,6 mm (0,025 pulg).
La separación correcta entre las puntas de la
bujía en motores Continental TM27 (en máquinas
con número de serie comprendido entre 003934 y
006408) es de 0,9 mm (0,035 pulg).
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La separación correcta entre las puntas de la
bujía en motores GM (en máquinas con número
de serie igual o superior a 006409) es de 1,0 mm
(0,040 pulg).
Para que el funcionamiento de las bujías sea el
correcto, realice las siguientes operaciones al
instalar las bujías:
1. Limpie el asiento de la bujía en la culata del
cilindro.
2. Utilice una junta del asiento nueva y
enrosque la bujía manualmente.
3. Fije las bujías con una llave de tubo del
tamaño correcto a 30--38 Nm.
DISTRIBUIDOR
El funcionamiento del distribuidor es fundamental
para el funcionamiento del motor, por lo que debe
controlar cuidadosamente los siguientes
componentes cada 200 horas de funcionamiento
normal; sin embargo, el funcionamiento a alta
velocidad, el polvo, la suciedad y el agua pueden
provocar un desgaste prematuro y ser necesario
realizar inspecciones más frecuentemente:
1. Retire la tapa del distribuidor. Limpie dicha
tapa y controle si existen grietas, manchas
de carbón o bornes en malas condiciones.
Si las caras verticales de los elementos
están quemadas, instale una tapa nueva. Si
son las caras horizontales de los elementos
las quemadas, sustituya la tapa y el rotor
porque la causa es que el rotor es
demasiado corto.
2. Compruebe que el mecanismo centrífugo de
avance se mueve libremente girando el eje
del distribuidor en el sentido de la rotación y
00054
soltándolo seguidamente. Los muelles de
avance deberán devolver el eje a su
posición inicial.
3. Motores F163: Inspeccione los puntos de
contacto y la abertura. Instale un juego de
puntos nuevos si los puntos están oxidados,
quemados o gastados. Si los puntos están
muy oxidados, ésto puede deberse a un
condensador averiado o de capacidad
incorrecta.
Al sustituir los puntos, asegúrese de que
están en línea y que el contacto es el
correcto. Doble el brazo estacionario para
conseguir la alineación correcta; no doble el
brazo del cortacircuitos.
550 MM148ES (6- -04)
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