Ecom Instruments SHL 300-Ex Instrucciones De Uso página 74

En el SHL 300-Ex se utilizan baterías de Litio-Polymer de alta calidad. Estas baterías casi
no tienden al así llamado efecto memory, que reduce la potencia. A pesar de ello, puede
ser que la capacidad de las baterías disminuya con el paso del tiempo. Para evitarlo,
las baterías deberían descargarse completamente de vez en cuando para conservar
toda la capacidad. Para ello, deje conectado el aparato hasta que se apague por sí solo.
Después, cargue por completo la batería fuera de la zona Ex. Temperatura de carga
0...+40°C.
9.2.1 Carga estacionaria
La estación de carga LG-300 HVC ha sido prevista para una tensión de 00-240 V CA a
50-60Hz y es adecuada tanto para su montaje en el suelo como en la pared. No es nece-
saria una conmutación manual de la tensión de entrada. A modo alternativo, la estación
de carga del automóvil LG-300 LVC puede recibir una tensión de carga de 2 o 24 V CC.
En cuanto se une la estación de carga con la tensión de suministro de red, en la esta-
ción de carga se ilumina el LED izquierdo amarillo. Entonces, el SHL 300-Ex se puede
introducir desconectado en el plato de carga presionando ligeramente. Se deberá tam-
bién desconectar la luz de emergencia de funcionamiento si ésta ha sido utilizada (véase
9.4.). El asiento es correcto si se percibe claramente un enclavamiento y se ilumina
(parpadea) el indicador de capacidad en la lámpara. Además, en el cargador se ilumina
el LED rojo de la derecha durante la operación de carga. La lámpara puede introducirse
en el cargador en dos direcciones. No es necesario tener en cuenta la polaridad de los
contactos de carga. Una operación de carga completa dura aprox. 0 horas. La lámpara
puede cargarse alternativamente tanto en la unidad de carga estacionaria como en la del
automóvil. Si la tensión de entrada en la estación de carga para automóvil desciende por
debajo de un valor umbral definido, la operación de carga se interrumpe y el LED Power
amarillo del cargador parpadea. Esto impide una descarga total de la batería de a bordo.
La electrónica de carga controla la operación de carga, ésta se inicia automáticamente y
finaliza de igual modo tras alcanzar la capacidad de carga máxima. Durante la operación
de carga, el indicador de capacidad parpadea en la lámpara de acuerdo al avance de
la carga. La operación de carga concluye cuando el indicador de capacidad derecho
está iluminado hasta el nivel 00% y el LED derecho de la estación de carga se pone en
verde de forma permanente. La estación de carga pasa al modo "Carga de compensa-
ción". La operación de carga de la lámpara se puede interrumpir en cualquier momento
sacándola del cargador.
La lámpara se extrae de la estación de carga girándola un poco con la mano por el
mango y sacándola de la unidad de carga tirando de ella ligeramente. En caso de emer-
gencia, la lámpara puede también extraerse de la estación de carga sin girarla, pero para
ello la estación de carga debe estar sujeta. Esta operación requiere una fuerza consi-
derable, ya que, los contactos de carga retienen al mismo tiempo la lámpara en el plato
de carga. Véase la figura 2.
Las estaciones de carga pueden yuxtaponerse con el cable de conexión opcional.
Se pueden unir entre sí hasta 5 estaciones.
42
Ilustración 2 (extracción de la lámpara de la posición de carga)
...y extraerla de la posición de
carga tirando suavemente.
Girar ligeramente la lámpara
con la mano por la agarradera...
43