Protección Del Motor Y Tipos De Encendido - Wilo Sub TWI 4 Serie Instrucciones De Instalación Y Funcionamiento

• Coloque la línea de suministro de corriente eléctrica
según las normativas vigentes y conéctela de acuerdo
con la distribución de los conectores.
• Los dispositivos de monitoreo, como p. ej., para la pro-
tección térmica del motor, deben conectarse y com-
probarse su funcionamiento.
• Para los motores trifásicos debe haber un campo gira-
torio a la derecha.
• Realice la puesta a tierra del producto según las norma-
tivas.
Los productos de instalación fija deben ponerse a tierra
de acuerdo con las normas nacionales válidas. Si hay
disponible una conexión separada del cable de protec-
ción, ésta ha de conectarse al orificio indicado ( ) a
través de un tornillo, una tuerca, una arandela dentada
y una arandela adecuadas. Prevea una sección de cable
para la conexión del cable de protección que respete las
normativas locales.
• Debe utilizarse un interruptor de protección del
motor. Se recomienda la utilización de un interruptor
de corriente de defecto (RCD).
• Los conmutadores se pueden adquirir como accesorio.
5.6.1 Datos técnicos
• Tipo de encendido: directo
• Fusibles de la red: 10 A
• Sección de cable: 4x1,5
Como fusibles previos se deben utilizar sólo fusibles de
acción lenta o fusibles automáticos de tipo K.
5.6.2 Motor de corriente alterna
El modelo de corriente alterna se entrega de fábrica
con una unidad de arranque integrada. La conexión a la
red de corriente tiene lugar embornando el cable de ali-
mentación de corriente a la unidad de arranque (bor-
nes L y N).
La conexión eléctrica debe realizarla un electri-
cista especializado.
5.6.3 Motor trifásico
El modelo de corriente trifásica se entrega con extre-
mos de cable libres. La conexión a la red de corriente
tiene lugar embornando el cable a la caja de distribu-
ción.
La conexión eléctrica debe realizarla un electri-
cista especializado.
Los conductores del cable de conexión están distribui-
dos como sigue:
Cable de conexión de 4 conductores
Color del conductor
Negro
Marrón
Azul o gris
Verde/amarillo
5.6.4 Conexión de los dispositivos de monitoreo
La serie Wilo-Sub TWI con motor de corriente alterna
lleva integrada una protección térmica del motor. Si el
motor se calienta excesivamente, la unidad se apaga
automáticamente. Cuando se ha vuelto a enfriar el
Instrucciones de instalación y funcionamiento Wilo-Sub TWI 4..., TWI 4...-QC
Borne
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V
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motor, la unidad se vuelve a encender automática-
mente.
El interruptor de protección del motor lo debe
proporcionar el cliente.
La serie Wilo-Sub TWI con motor de corriente trifásica
lleva integrados dispositivos de monitoreo.
El interruptor de protección del motor lo debe
proporcionar el cliente.
5.7 Protección del motor y tipos de encendido
5.7.1 Protección del motor
El requisito mínimo es un relé térmico/interruptor de
protección del motor con compensación de tempera-
tura, desconexión diferencial y bloqueo antiencendido
conforme a VDE 0660 o a las normativas nacionales
correspondientes.
Si el producto se conecta a redes eléctricas en las que
se producen fallos con frecuencia, recomendamos el
montaje adicional por parte del propietario de disposi-
tivos de protección (p. ej., relés de sobretensión, de
baja tensión o de caída de fases, protección contra
descargas eléctricas, etc.). Adicionalmente, le reco-
mendamos que instale un interruptor de corriente de
defecto.
Al conectar el producto se deben respetar las normati-
vas locales de vigencia legal.
5.7.2 Tipos de encendido
Encendido directo
Con carga plena, se debe ajustar la protección del
motor a la corriente nominal en el punto de servicio
(según la placa de identificación). Para el servicio con
carga parcial se recomienda ajustar la protección del
motor un 5% por encima de la corriente nominal en el
punto de servicio.
Encendido con transformador de arranque/arranque
suave
• Con carga plena, se debe ajustar la protección del
motor a la corriente nominal en el punto de servicio.
Para el servicio con carga parcial se recomienda ajustar
la protección del motor un 5% por encima de la
corriente nominal en el punto de servicio.
• La velocidad mínima de flujo para la refrigeración nece-
saria debe estar garantizada en todos los puntos de
servicio.
• El consumo de corriente debe situarse por debajo de la
corriente nominal durante todo el servicio.
• El tiempo de rampa para los procesos de arranque y
parada entre 0 y 30 Hz hay que ajustarlo a un máximo
de 1 segundo.
• El tiempo de rampa entre 30 Hz y la frecuencia nominal
hay que ajustarlos a un máximo de 3 segundos.
• La tensión durante el arranque debe ser de al menos el
55% (se recomienda el 70%) de la tensión nominal del
motor.
• Para evitar la pérdida de potencia durante el servicio,
puentee el estárter electrónico (arranque suave) tras
alcanzar el funcionamiento normal.
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