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Un aumento de la precarga del muelle
requiere una amortiguación más firme,
una reducción de la precarga del muelle
requiere una amortiguación más suave.
La amortiguación debe ajustarse a las
condiciones de la carretera y a la
precarga del muelle.
Carga
Precarga
del muelle¹
Conducción en
17
solitario
(normal)
Conducción en
17
solitario
(confort)
Conducción en
17
solitario
(deportivo)
Conducción en
17
solitario
(todoterreno)
Conducción en
6
solitario (con
equipaje)
Conductor y
0
pasajero
Conductor y
0
pasajero (con
equipaje)
¹ Número de vueltas hacia la izquierda
desde la posición totalmente hacia la
derecha (cerrada).
² El número de clics hacia la izquierda
desde la posición completamente hacia la
derecha (cerrada), observando que la
primera parada (clic) se cuenta como 1.
Mantenimiento y reglaje
Nota:
•
Este cuadro debe ser entendido sólo
como una referencia. Los requisitos
de reglaje pueden ser diferentes en
función del peso del conductor y las
preferencias
páginas
información acerca del reglaje de la
Amortigua-
suspensión.
ción del
rebote²
8
12
4
4
5
4
3
personales.
En
las
siguientes
encontrará
169
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