Quick PAJ 1T MSC Manual De Instalacion Y Uso página 10

SEGNALAZIONI
IT
Le indicazioni fornite dal LED di abilitazione sono riportate nelle tabelle seguenti.
IN ASSENZA DI PROBLEMI
STATO LED
Spento
Acceso fisso
Lampeggio lento
Lampeggio veloce
IN PRESENZA DI PROBLEMI CON RESET AUTOMATICO
La segnalazione dei problemi con reset automatico scompaiono non appena viene a mancare la condizione che ha provoca-
to il problema al dispositivo MSC. Fare riferimento alla seguente tabella per individuare il tipo di problema:
STATO LED
1 lampeggio ripetuto
(se il comando è disabilitato)
Breve spegnimento ogni 2s
(se comando abilitato)
2 lampeggi ripetuti
3 lampeggi ripetuti
4 lampeggi ripetuti
5 lampeggi ripetuti
(se il comando è disabilitato)
Breve spegnimento ogni 2s
(se il comando è abilitato)
6 lampeggi ripetuti
IN PRESENZA DI PROBLEMI CON RESET MANUALE
Per eliminare i problemi con reset manuale bisogna rimuovere la causa che li ha generati, disconnettere il dispositivo MSC
dall'alimentazione per almeno 10 secondi e riconnetterlo. Con questa tipologia di problemi il dispositivo ferma il motore e
ne inibisce il comando.
Fare riferimento alla seguente tabella per individuare il tipo di problema:
STATO LED
8 lampeggi ripetuti
9 lampeggi ripetuti
10 lampeggi ripetuti
11 lampeggi ripetuti
12 lampeggi ripetuti
13 lampeggi ripetuti
14 lampeggi ripetuti
15 lampeggi ripetuti
*solo in caso l'interruttore di linea sia installato nell'impianto.
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DESCRIZIONE
Comando non connesso o MSC spento.
Comando acceso e abilitato
Comando acceso e disabilitato
Funzione di mantenimento attivata
DESCRIZIONE
Tensione di ingresso bassa
La tensione è scesa sotto 10,5V. Controllare la tensione di alimentazione. La segnalazione scompare
automaticamente quando la tensione risale sopra 11,5V.
Sovratemperatura motore
Il sensore di temperatura sul motore (se presente) ha raggiunto la soglia di intervento. Il motore viene
arrestato. Attendere il raffreddamento del motore.
Sovratemperatura azionamento
La temperatura interna ha superato il limite consentito. Il motore viene arrestato. Verificare l'ambiente di
installazione e il posizionamento del MSC. Controllare che non ci siano cause esterne che impediscono la
corretta aerazione.
Tensione di ingresso alta
La tensione ha superato la soglia massima (16,5V per modello MSC400; 33V per modello MSC800). Il
motore viene arrestato. Controllare la tensione di alimentazione. La segnalazione scompare automatica-
mente quando la tensione scende sotto 15,5V per modello MSC400 o 31V per modello MSC800.
Una ventola bloccata
Uno dei due ventilatori di raffreddamento è bloccato per cause esterne (corpi estranei che bloccano il
movimento delle pale) o per malfunzionamento. In caso di persistenza dell'errore contattare un centro di
assistenza Quick
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Mancanza tensione in ingresso
La tensione è inferiore a 8V. Il motore viene arrestato. Controllare la tensione di alimentazione. La segna-
lazione scompare automaticamente quando la tensione risale sopra 10,5V.
DESCRIZIONE
Uscita di comando teleruttore CW/CCW non connessa
Controllare il cablaggio del cavo di comando e lo stato di funzionamento del teleinvertitore.
Sensore di temperatura interno guasto
Rivolgersi presso un centro assistenza Quick
Sovraccarico su uscita di comando teleruttore CW/CCW
Controllare il cablaggio del cavo di comando e lo stato di funzionamento del teleinvertitore.
Sovraccarico su uscita di comando interruttore di linea*
Controllare il cablaggio del cavo di comando e lo stato di funzionamento del teleruttore di linea.
Entrambe le ventole bloccate
Entrambe le ventole di raffreddamento sono ferme per cause esterne (corpi estranei bloccano che blocca-
no il movimento delle pale) o per malfunzionamento.
Se il problema persiste contattare un centro assistenza Quick
Uscita di comando interruttore di linea non connessa*
Controllare il cablaggio del cavo di comando e lo stato di funzionamento del teleruttore di linea.
Basso assorbimento motore
Controllare il cablaggio dei cavi di potenza e lo stato di funzionamento del motore.
Uscita motore in cortocircuito o sovraccarico
Controllare il cablaggio dei cavi di potenza e lo stato di funzionamento del motore. Verificare che l'elica
non sia bloccata.
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