Quick PAJ 1T MSC Manual De Instalacion Y Uso página 8

FUNZIONAMENTO DEL COMANDO
IT
ALIMENTAZIONE DEL COMANDO
Alimentando l'azionamento MSC a cui il comando è collegato, il LED si accende per circa 3s. A seguire il comando si pone
nello stato disabilitato segnalato da un lampeggio lento.
ABILITAZIONE DEL COMANDO
Per abilitare il comando premere e tenere premuto il tasto di abilitazione per almeno 1s con
la leva in posizione di riposo (posizione centrale). Il LED di abilitazione lampeggia più veloce-
mente e viene emesso un breve segnale acustico. Rilasciare il tasto di abilitazione, il LED di
abilitazione rimarrà acceso in maniera permanente e il comando risulterà abilitato.
L'abilitazione non è possibile se:
• la leva non è in posizione di riposo (posizione centrale);
• un secondo comando è presente, abilitato ed in uso;
• è presente un errore di funzionamento del dispositivo MSC che non ne permette l'utilizzo
(fare riferimento al paragrafo "Segnalazioni" per i codici di errore).
AZIONAMENTO DELL'ELICA DI MANOVRA
Lo spostamento della leva dalla posizione centrale, con comando abilitato, consente di modulare la velocità dell'elica di
manovra in modo proporzionale. Spostando la leva all'estrema destra o estrema sinistra il motore girerà alla massima
velocità rispettivamente in una direzione o nell'altra. In base al posizionamento dell'elica che si sta comandando si avrà un
conseguente spostamento della poppa o della prua dell'imbarcazione.
Durante la movimentazione il comando emette un breve segnale acustico ogni secondo.
Azionamento dell'elica di manovra di prua
Per muovere a destra la prua
muovere verso destra la leva.
Azionamento dell'elica di manovra di poppa
Per muovere a destra la poppa
muovere verso destra la leva.
ATTENZIONE: una volta rilasciata la leva l'imbarcazione potrebbe conservare un certo abbrivio.
Nota: nel caso in cui l'elica di manovra sia azionata alla massima velocità in una direzione e si tenti di azionarla al
F
massimo della velocità nella direzione opposta (passaggio immediato da destra a sinistra o viceversa) il dispositivo
MSC introduce dei ritardi dovuti alle rampe di accelerazione, decelerazione ed al tempo di inversione.
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Per muovere a sinistra la prua
muovere verso sinistra la leva.
Per muovere a sinistra la poppa
muovere verso sinistra la leva.
PAJ 1T MSC REV001A