En Absence De Problèmes; En Présence De Problèmes Avec Reset Automatique; En Présence De Problemes Avec Reset Manuel - Quick PAJ 1T MSC Manual De Instalacion Y Uso

SIGNALISATIONS
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Les indications fournies par la LED d'activation sont reportées dans les tableaux suivants.
EN ABSENCE DE PROBLÈMES
ETAT LED
Éteinte
Allumé fixement
Clignotement lent
Clignotement rapide
EN PRÉSENCE DE PROBLÈMES AVEC RESET AUTOMATIQUE
L'indication des problèmes avec reset automatique disparaissent dès que disparaît la condition qui a provoqué le problème
au dispositif MSC. Se référer au tableau suivant pour identifier le type de problème:
ETAT LED
1 clignotement répété
(si la commande est désactivée)
Brève extinction toutes les 2s
(si commande en service)
2 clignotements répétés
3 clignotements répétés
4 clignotements répétés
5 clignotements répétés
(si la commande est désactivée)
Brève extinction toutes les 2s
(si commande en service)
6 clignotements répétés
EN PRÉSENCE DE PROBLEMES AVEC RESET MANUEL
Pour éliminer les problèmes avec reset manuel il faut éliminer la cause qui les a créés, déconnecter le dispositif MSC de
l'alimentation pendant au moins 10 secondes et le reconnecter. Avec cette typologie de problèmes le dispositif arrête le
moteur et empêche sa commande.
Se référer au tableau suivant pour identifier le type de problème:
ETAT LED
8 clignotements répétés
9 clignotements répétés
10 clignotements répétés
11 clignotements répétés
12 clignotements répétés
13 clignotements répétés
14 clignotements répétés
15 clignotements répétés
*Si l'interrupteur de ligne est installé dans l'installation.
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SIGNIFICATION
Commande non raccordée ou MSC éteint
Commande allumée et activée
Commande allumée et désactivée
Fonction de maintien activée
SIGNIFICATION
Tension d'entrée basse
La tension est descendue sous 10,5V. Contrôler la tension d'alimentation. L'indication disparaît automati-
quement quand la tension remonte au-dessus de 11,5V.
Surchauffe moteur
Le capteur de température sur le moteur (si présent) a atteint le seuil d'intervention. Le moteur est
arrêté. Attendre le refroidissement du moteur.
Surchauffe actionnement
La température interne a dépassé la limite autorisée. Le moteur est arrêté. Vérifier l'environnement d'in-
stallation et le positionnement du MSC. Contrôler qu'il n'y ait de cause externe qui empêchent l'aération
correcte.
Tension d'entrée haute
La tension a dépassé le seuil maximum (16,5V pour modèle MSC400 ; 33V pour modèle MSC800). Le
moteur est arrêté. Contrôler la tension d'alimentation. L'indication disparait automatiquement quand la
tension descend sous 15,5V pour modèle MSC400 ou 31V pour modèle MSC800.
Un ventilateur bloqué
Un des deux ventilateurs de refroidissement est bloqué pour des causes externes (corps étrangers qui
bloquent le mouvement des pales) ou pour mauvais fonctionnement. En cas de persistance de l'erreur
contacter un centre d'assistance Quick
Absence tension en entrée
La tension est inférieure à 8V. Le moteur est arrêté. Contrôler la tension d'alimentation.
L'indication disparait automatiquement quand la tension remonte au-dessus de 10,5V.
SIGNIFICATION
Sortie de commande télérupteur CW/CCW non raccordée
Contrôler le câblage du câble de commande et l'état de fonctionnement du téléinverseur.
Capteur de température interne en panne
S'adresser au centre d'assistance Quick
Surcharge sur sortie de commande télérupteur CW/CCW
Contrôler le câblage du câble de commande et l'état de fonctionnement du téléinverseur.
Surcharge sur sortie de commande interrupteur de ligne*
Contrôler le câblage du câble de commande et l'état de fonctionnement du télérupteur de ligne.
Les deux ventilateurs bloqués
Les deux ventilateurs de refroidissement sont à l'arrêt pour des causes externes (corps étrangers qui
bloquent le mouvement des pales) ou à cause de mauvais fonctionnement.
Si le problème persiste contacter un centre d'assistance Quick
Sortie de commande interrupteur de ligne non raccordée*
Contrôler le câblage du câble de commande et l'état de fonctionnement du télérupteur de ligne.
Faible absorption du moteur
Contrôler le câblage des câbles de puissance et l'état de fonctionnement du moteur.
Sortie moteur en court-circuit ou surcharge
Contrôler le câblage des câbles de puissance et l'état de fonctionnement du moteur. Vérifier que le pro-
pulseur ne soit pas bloqué.
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