Kohler Command PRO CH260 Manual De Servicio página 23

PRUEBA DE VACÍO DEL CÁRTER
El monóxido de carbono puede provocar
náuseas, mareos o la muerte.
Evite inhalar los humos de escape.
Los gases de escape del motor contienen monóxido
de carbono venenoso. El monóxido de carbono es
inodoro, incoloro y puede causar la muerte si se
inhala.
Cuando el motor esté en funcionamiento deberá existir un vacío parcial en el cárter. La presión en el cárter
(normalmente causada por una obstrucción o un montaje incorrecto del respirador) puede provocar fugas de aceite
por los sellos, juntas u otros puntos.
El vacío del cárter se mide con un manómetro de agua o un vacuómetro. Junto con los kits se incluyen instrucciones
detalladas.
Para hacer la prueba de vacío del cárter con el
manómetro:
1. Inserte el tapón de goma en el orifi cio de llenado de
aceite. Compruebe que el tubo tiene instalada la
abrazadera y utilice adaptadores de reducción para
conectar el tubo entre el tapón y uno de los
conductos del manómetro. Deje el otro tubo del
manómetro abierto. Compruebe que el nivel de agua
en el manómetro está en la posición de 0. Verifi que
que la abrazadera está apretada.
2. Arranque el motor y hágalo funcionar a velocidad
alta sin carga.
3. Abra la abrazadera y observe el nivel de agua en el
tubo.
El nivel mínimo en el motor deberá estar 10,2 cm
(4 in.) por encima del nivel del lado abierto.
Si el nivel en el motor es inferior a lo especifi cado
(vacío bajo/no hay vacío), o inferior al nivel en el
lado abierto (presión), compruebe las posibles
causas en la tabla siguiente.
4. Cierre la abrazadera antes de parar el motor.
Problema
Respirador del cárter obstruido o inoperante.
Fugas en los sellos o juntas. Tornillos sueltos
o incorrectamente apretados.
Fugas en las válvulas del pistón (confi rmar mediante
la inspección de los componentes).
Escape obstruido.
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ADVERTENCIA
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Localización de averías
Las piezas rotatorias pueden causar lesiones
graves.
Manténgase alejado del motor cuando esté
en funcionamiento.
Para evitar lesiones, mantenga las manos, los pies, el
pelo y la ropa alejados de las piezas en movimiento.
No ponga nunca el motor en funcionamiento con las
cubiertas, revestimientos térmicos o protecciones
desmontados.
Para hacer la prueba de vacío del cárter con el
vacuómetro:
1. Quite la varilla de nivel o el tapón de llenado de
aceite.
2. Instale el adaptador en la abertura del tapón de
llenado de aceite con varilla, boca abajo sobre el
extremo de un tubo de varilla de nivel de diámetro
pequeño o directamente en el motor si no se utiliza
tubo. Introduzca el acoplamiento del vacuómetro en
el orifi cio del tapón.
3. Ponga el motor en funcionamiento y observe la
medición del vacuómetro.
Medidor analógico - si la aguja se mueve a la
izquierda del valor 0 indica vacío y si se mueve a la
derecha indica presión.
Medidor digital - pulse el botón de prueba en la parte
superior del medido.
Deberá existir un vacío mínimo de 10,2 cm (4 in.) de
agua en el cárter. Si la medición está por debajo de
la especifi cación o si existe presión, consulte las
posibles causas y conclusiones en la tabla siguiente.
Conclusión
NOTA: Si el respirador forma parte integral de la tapa de
la válvula y no se puede realizar su
mantenimiento por separado, cambie la tapa de
la válvula y vuelva a controlar la presión.
Desmontar el respirador, limpiar minuciosamente las
piezas, comprobar la planeidad de las superfi cies de
sellado, volver a montar y volver a controlar la presión.
Sustituir todos los sellos y juntas gastados o dañados.
Comprobar que todos los tornillos están correctamente
apretados. Aplicar valores y secuencias de par de apriete
apropiados cuando sea necesario.
Reacondicionar el pistón, los segmentos, el orifi cio del
cilindro, las válvulas y las guías de las válvulas.
Comprobar la rejilla del escape y el parachispas (si están
incluidos). Limpiar o cambiar el elemento en función de
su estado. Reparar o cambiar cualquier otra pieza
dañada u obstruida del sistema del silenciador o el
escape.
ADVERTENCIA
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