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ZAtop – series de tipo SM160.30B/40B
Esquema de conexión del freno
5.5.1
Activando los frenos
Se recomienda conmutar los frenos a través de dos contactores separados, uno de los cuales
conmuta en el lado de corriente alterna (K4) y el otro en el lado de corriente continua (K3).
Para evitar ruidos al desconectar el freno, durante el funcionamiento normal el freno debería conmu-
tarse en el lado de corriente alterna (K4). Mediante el rectificador la desconexión del freno tiene lugar
más lentamente y por lo tanto con menos ruidos.
Para asegurar una desactivación instantánea del freno en caso de emergencia, marcha de inspección
o marcha de recuperación, debe utilizarse un segundo contactor (K3) que desconecte el freno en el
lado de corriente continua. Este contactor debe integrarse en el circuito de seguridad.
¡Atención!
¡Los frenos que se conmutan en el lado de corriente continua deben protegerse mediante varistores
¡ATENCIÓN!
adecuados contra la sobrecorriente de los procesos de conmutación!
¡Por la alta intensidad de corriente, contactores de potencia deben ser utilizados para conectar los
frenos!
Diagrama simplificado para la activación de los frenos
Los contactos de K3 deben estar cerrados antes que los K4 entran, y sólo está permitida su apertura
después que los contactos K4 estén abiertos.
A-TBA12_01-E
Nro. de art. 01008166-E (
11/68
Instalación eléctrica
)
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