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6-30
Zafira, 05/10
Transmisión automática
(de estar equipado)
Posiciones de la palanca selectora:
P (estacionamiento)
Tiene por objetivo trabar el movimiento del
vehículo.
Esta posición sólo se debe
aplicar después que el
vehículo se haya detenido totalmente y
que el freno de estacionamiento haya
sido accionado.
Es la posición recomendada para hacer fun-
cionar el motor.
MANDOS Y CONTROLES
R (marcha atrás)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Solamente se debe aplicar
con el vehículo parado.
N (punto muerto)
Esta posición permite hacer funcionar el
motor. No se debe usar con el vehículo en
movimiento, aunque el motor esté funcio-
nando o no. En paradas breves en atascos*
no es necesario elegir N (punto muerto).
En caso de paradas con el motor en opera-
ción por largos períodos, se recomienda
elegir N para lograr más economía de com-
bustible.
Esta es la posición obliga-
toria en caso de que el
vehículo tenga que ser remolcado. Vea
las instrucciones en la Sección 9,
bajo Remolque del vehículo.
D (marchas hacia adelante, de la 1ª a la 4ª
marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Esta posición se debe elegir para las condi-
ciones normales de tráfico, en ciudad o en
carretera. Todas las marchas se engranan
automáticamente.
SECCIÓN 6
3 (marchas hacia adelante, de la 1ª a la 3ª
marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Solamente se debe elegir en tráfico intenso,
en vías urbanas y al bajar cuestas, obtenién-
dose el efecto frenomotor.
2 (marchas hacia adelante, la 1ª y la 2ª
marchas)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Se debe elegir en carreteras montañosas y
sinuosas o al bajar cuestas, obteniéndose el
efecto frenomotor.
1 (1ª marcha)
En esta posición no es posible hacer funcio-
nar el motor.
Se debe elegir en subidas, o en bajadas
pronunciadas, obteniéndose el efecto fre-
nomotor.
Es útil también en tráfico demasiado con-
gestionado para evitar el cambio constante
entre la 1ª y la 2ª marchas, manteniendo la
1ª marcha.
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