Descripción General; Uso; Protección Contra Sobrepresiones - Graco XP-hf Operación, Reparación Y Piezas

Descripción general

Uso

El XP-hf es un sistema de relación fija, conectado
mecánicamente, que puede mezclar y pulverizar la
mayoría de los epóxidos de dos componentes y los
recubrimientos protectores de uretano.
Al usar materiales de aplicación rápida (de duración
útil inferior a 10 minutos), se recomienda utilizar el Kit
de bloque de calentador de colector remoto (24Z934)
(incluido en sistemas completos).
Las dos bombas de fluido de alta presión son de
desplazamiento positivo, de servicio pesado y con
asiento de carburo, y desplazan fluido en ambos
recorridos.
El uso de un sistema XP-hf, o componentes en él,
no homologados para ambientes peligrosos o
atmósferas explosivas puede suponer riesgo
de explosiones o incendios.
Los sistemas XP-hf no están aprobados para ser
usados en ambientes peligrosos a menos que el
modelo base, todos los accesorios, todos los kits
y todo el cableado cumplan con las normas
nacionales, estatales y locales.
Consulte Sistemas con cables con calentadores
a prueba de explosiones en la página 22.
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Protección contra sobrepresiones
Las bombas conectadas mecánicamente pueden
generar una presión de fluido excesiva si se aplica toda
la fuerza del motor a solo una de las bombas de fluido.
• Solo sistemas montados en carro: Se incorporan
válvulas de escape ajustables a la presión
neumática máxima para limitar la presión máxima
del fluido. No retire estas válvulas.
• Se usan válvulas automáticas de alivio de
sobrepresión con código de colores en los sistemas
montados en carro para amortiguar la presión del
fluido que vuelve al suministro. No tapone nunca
estas mangueras de retorno. Consulte Colector
de circulación de fluido con válvulas de alivio
de sobrepresión en la página 48.
• Cuando use un paquete de bomba XP-hf sola para
construir un sistema, use las válvulas de alivio de
sobrepresión mencionadas anteriormente.
• Nunca instale válvulas de cierre individuales en
las tuberías "A" y "B". En los sistemas montados
en carro, hay manijas comunes para conectar las
válvulas de control del fluido.
• Se facilita un disco de ruptura en la bomba de
fluido del lado menor (bombas de 145 cc o más
pequeñas) como respaldo para la válvula de alivio
de sobrepresión. Si alguna vez se abre el disco de
ruptura, no accione la máquina hasta que la válvula
de sobrepresión y el disco de ruptura hayan sido
sustituidos.
• Si cambia las bases de bomba o el motor en su
sistema, use las válvulas de alivio de sobrepresión
correctas, las cuales puede encontrar en el cuadro
de la página 49.
Descripción general
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