Recomendaciones Para El Mantenimiento - dosivac DSHC Serie DSHC 400 Manual De Operaciones

según la flecha dispuesta en el motor (sentido
HORARIO visto desde el ventilador). Para invertir el
sentido de giro permute 2 de las 3 fases.
Tenga en cuenta que para operar normalmente, la bomba
necesita estar cargada de agua. Para ello, abra el grifo
atenuador, ubicado en el frente de la bomba, y cárguela
con agua, hasta que comience a salir por el grifo. Cierre
este último y detenga el suministro de agua.
Verifique el caudal de agua expulsado por la bomba
cuando el vacío se estabilice (medir tapando la boca
de aspiración o cerrando las válvulas de la línea de
aspiración, si las hubiera). Dicho caudal debe ser
aproximadamente (+/- 10%) al recomendado para
cada modelo.
En el caso de ser superior, cierre progresivamente la
válvula mencionada hasta lograr el caudal óptimo de
agua de servicio. Recuerde que el exceso de agua

8. RECOMENDACIONES PARA EL MANTENIMIENTO

Lubricacíón: No es determinante, ya que los
rodamientos son blindados. Este servicio es requerido
cada 7500 horas de marcha y se aconseja no
excederse en la cantidad de grasa inyectada, pues
esto origina sobrecalentamiento por fricción interna de
la grasa.
Sello axial: El sello de grafito que posee entre motor y
bomba, roza sobre una pista adecuada cuya superfície
se conservará más o menos tiempo en función al
grado de contaminación con sólidos abrasivos que
pueda arrastrar el agua. Es importante también el
correcto suministro de la misma.
Cuando se pierde la calidad del asiento (perfecto
sellado), se originan pérdidas de agua y entradas de
aire. No obstante no debe preocupar un ínfimo
goteo. Cuando deba reemplazarse dicho sello, vea
el punto 8.1.
Cuando la bomba deba permanecer detenida por un
período superior a 10 días, recomendamos hacerla
funcionar unos instantes con aceite soluble para evitar
el atascamiento del rotor sobre los tabiques
transversales durante su detención.
sobrecarga el motor y la bomba, perjudicando seriamente
el buen funcionamiento de ésta. Este defecto reduce el
rendimiento y puede ocasionar deterioro en el sello axial.
NUNCA MANTENGA EN MARCHA LA MISMA SIN QUE EL
SUMINISTRO DE AGUA ESTE ASEGURADO (para asegurar
esta condición, se sugiere instalar un protector térmico
(termostato) cercano a la brida de expulsión. El mismo
debe interrumpir la marcha del motor cuando la
temperatura sube 10° C por encima de la normal).
Para la puesta en marcha ES ACONSEJABLE
interponer en la línea de aspiración, a la altura de la
brida de aspiración, una tela metálica
convenientemente sujeta, para retener las basuras
que pudieran arrastrarse mientras se hace funcionar
la bomba algunos minutos en una condición de vacío
cercana a 200 mm Hg. (máximo caudal).
Finalizada la puesta en marcha, retirarla con mucho
cuidado y reconectar para la operación normal.
8.1. Reemplazo del sello mecánico
Antes de efectuar cualquier reparación sobre la bomba
de vacío, cerciórese de desconectar el suministro
eléctrico, cerrar la válvula de alimentación de agua y
drenar el líquido acumulado en la bomba.
1. Desmonte el colector, para ello deberá quitar los
tornillos o riostras, que prensan la bomba; el
colector quedará retenido por dos espinas de
posición, para retirarlo puede ser necesario
golpearlo con un martillo plástico en las orejas
hasta desclavar las espinas.
2. Retire ahora el cilindro, también retenido por otras
dos espinas.
3. Para desmontar el rotor, primero extraiga la tapa
central tirando del tetón central que posee y luego
proceda según corresponda:
• Fijándolo mediante las 2 roscas a una planchuela
con una rosca y un tornillo central, el que deberá
apoyarse en el frente del eje y actuar de extractor.
• Montando un seguro Segeer de interior en la
ranura central que posee el rotor, que permite,