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Mantenimiento, reparación y cuidado
Reemplazar membrana de émbolo
¡Importante!
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•
¡Prestar atención a la correcta posición de las escotaduras
o bien de los agujeros de los cilindros!.
•
Fijar la membrana al émbolo (Fig. 224/2) con el disco de
soporte (Fig. 224/3) y el tornillo (Fig. 224/1) de tal manera
(Fig. 224/4) que el borde (Fig. 224/14) muestre hacia el lado
de la culata (Fig. 224/6).
•
Apretar los tornillos (Fig. 224/13) imprescindiblemente en
forma cruzada con el par de apriete indicado. Apriete
inadecuado de los tornillos causa tensiones y por lo tanto
falta de estanqueidad.
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Fig. 224
1. Aflojar el tornillo (Fig. 224/1) y quitar la membrana de émbolo
(Fig. 224/2) junto con el disco de sostén (Fig. 224/3) del émbolo
(Fig. 224/4).
2. Si la membrana de émbolo está quebrada, de manera que caldo
de rociado y aceite se mezclen en la carcasa de la bomba;
vaciar la mezcla aceite - caldo de rociado de la carcasa de la
bomba.
3. Extraer el cilindro (Fig. 224/5) de la carcasa de la bomba..
4. Lavar a fondo la carcasa de la bomba con aceite diesel o
queroseno.
5. Limpiar todas las superficies de sellado.
6. Colocar el cilindro (Fig. 224/5) en la carcasa de la bomba.
7. Montar la membrana de émbolo (Fig. 224/2).
8. Abridar la culata (Fig. 224/6) a la carcasa de la bomba y apretar
los tornillos (Fig. 224/7) uniformemente en cruz.
9. Montar los grupos de válvulas (Fig. 224/8) después de la
comprobación y limpieza.
10. Colocar nuevos anillos toroidales (Fig. 224/9).
11. Abridar el de aspiración - (Fig. 224/10) y el tubo de presión
(Fig. 224/11) a la carcasa de la bomba y montar el estribo de
sujeción - (Fig. 224/12).
12. Apretar los tornillos (Fig. 224/13) en forma cruzada con un par
de apriete de 11 Nm.
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VAÃ
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SB 238.2 (E) 07.04
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