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Fig. 03
Fig. 04
N
MTM 485 - 2nd edition - 06.11
5- EINBAU
D
Die Motor-/Getriebeverbindung (durch
eine entsprechende Dämpferkupplung)
darf ausschließlich von Fachpersonal
vorgenommen werden.
Die Keilwelle muss vor der Verbindung-
smontage mit wasserabstoßendem Fett
geschützt werden.
Unbedingt die Ausrichtung zwischen Ge-
triebeabgangs-welle und Propellerwelle
beachten (maximaler Fluchtungsfehler
0,05 mm), Gewährleistung der Parallelität
zwischen den Ablage- und Zentrierplatten
des Flansches und Gegenfl ansches.
ACHTUNG:
Der axiale und/oder winkelförmige
Fluchtungsfehler zwischen dem
Getriebefl ansch und Gegenfl ansch
darf nicht über 0,05 mm liegen.
Das Getriebe darf gegenüber der waage-
rechten Fläche um maximal 15° geneigt
montiert werden (eine größere neigung
beeinträchtigt die Leistungsfähigkeit des
Schmiersystems). (Abb.03)
Inverter mit mechanischer Steue-
reinheit
Für die Getriebesteuerung ist ein fl exi-
bler Einhebelzug notwendig (Abb.04).
Folgendes muss bei der Montage des
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5- INSTALACION
E
La conexión entre el motor y el inversor
(a través de una junta amortiguadora idó-
nea), debe ser efectuada por personal
especializado. Antes de efectuar la co-
nexión, proteger el eje estriado con grasa
repelente al agua. cuidar la alineación
entre el árbol de salida del inversor y el
eje de la hélice (desalineación máxima
0,05 mm), garantizando el paralelismo
entre los planos de apoyo y de centrado
de la brida y de la contrabrida.
ATENCIÓN:
no superar una desalineación axial
y/o angular máxima de 0,05 mm
entre la brida del inversor y la con-
trabrida.
El inversor puede ser instalado con una
inclinación máxima de 15° con respecto
al plano horizontal (una inclinación mayor
afectaría la efi cacia del sistema de lubri-
cación) (Fig.03).
Inversor con grupo de comando
mecánico
El comando del inversor debe realizarse
con cable fl exible de tipo mono-palanca
(Fig.04). Al instalar el cable de comando,
verifi car que:
• la posición de neutro del comando coin-
cida con la de la palanca del inversor
Release 00-06/11
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