Feilsøking - Jøtul GF 100 BF2 Instrucciones Para Instalación

10.0 Feilsøking
10.1 Når det ikke genereres gnist ved
pilothodet (fig. 10)
Det er sjeldent at gnisttenneren feiler, hvis den ikke er fysisk
ødelagt. Når gnisten ikke videreføres kan det skyldes brudd i det
elektriske kretsløpet før det når pilothodet. Gnisten er «liten» eller
svak pga. ved for stor motstand hvis det er en knekk på ledningen,
eller ved korrosjon ved elektroden (A) eller pilothodet (B). Dette
kan føre til utilstrekkelig varme for å antenne gassen.
Sjekk pilotbrenneren ved å se etter skade på de enkelte deler. Sjekk
om ledningene har skader eller er klemt imellom platedeler på
ildstedet, og kontroller om det er løse forbindelser.
Følgende fremgangsmåte for feilsøking kan
benyttes når det ikke genereres gnist ved
pilothodet :
• Sjekk at gnistgapet mellom elektrode (A), og pilothodet (B)
er mindre eller lik med 3,2 mm.
• Hvis ikke: Se til om elektroden er løs eller skadet
• Sjekk at den isolerte ledningen er intakt og uten knekk, samt
i fast forbindelse mellom ventilen og elektrode (A).
• Hvis ikke: Den isolerte ledningen festes for å oppnå forbindelse
mellom gnistenneren og elektroden. Elektroden byttes ved
skade eller knekk på ledningen.
• Sjekk at den keramisk isoleringen (C) er hel og uten
sprekker.
• Hvis ikke: Skift ut elektroden.
10.2 Gasstrykk
Korrekt gasstrykk er viktig. Se derfor avsnittet om gasstrykk
under gassinstallasjon. Både gasstrykket før ventilen og trykket
ut fra ventilen til hovedbrenner og pilot brenner er viktig. Disse
parametrene kan være årsak til forskjellige problemer med
ildstedet, for eksempel:
For lavt gasstrykk vil resultere i:
• Lav pilotflamme,
• dårlig strømprodusering ved thermocouple
• dårlig flammebilde.
For høyt gasstrykk vil resultere i:
Ekstreme tilfeller hvor ventilen skades når trykket stiger til over
60 mbar. Dette er vanligvis et resultat av;
• feil installering eller
• mangel på gassregulator på gasstank eller flaske.
Et for høyt gasstrykk kan også resultere i; unormalt stor
pilotflamme- noe som kan overhete thermocouple, og
videre resultere i avstenging av ventilen pga. for liten
millivoltproduksjon.
• Problemer med høye flammer og sot tyder på for liten
luftmengde i forhold til gassmengden.
• Ved å sjekke gasstrykket før ventilen, kan feil i gasstilførselen
ved ventil eller fra tank/flaske oppdages.
• Ved korrekt gasstrykk til ventil må feilen finnes etter ventilen.
Med en måling utført med manometer (fig. 11) kan man
hurtig oppdage og eliminere feilkilder. Blokkert eller dårlig
gasstilførsel kan som nevnt medføre feil forbrenning. Det må
sjekkes om alle gassrør er fri for smuss, da et lite støvkorn kan
blokkere pilotdysen. Komponentene må holdes fri for smuss
når gasstilførselen monteres og koples til ildstedet, samt ved
utskiftning av ventil.
10.3 Når det ikke strømmer gass ved
pilothodet
Følgende fremgangsmåte benyttes for at
sjekke feil med gasstilførselen:
• Sjekk om alle gasskoplinger er tette ved å bruke sterkt
såpevann (unngå syntetisk såpe).
• Sjekk deretter om alle ventiler er åpne fra gass tanken/
flasken.
• Når piloten skal tennes for første gang ved ny installasjon,
etter en planlagt avkopling, eller etter at LPG tanken har f
ått påfyll, er det ofte luft i gassrøret inntil ildstedet. Det er
nødvendig å tømme rørsystemet for luft før pilotbrenneren
kan tennes. Den anbefalte måte å tømme rørsystemet for luft
på, er å trykke gasskontrollknotten inn og vri mot klokken.
Prosedyren gjentas inntil piloten tenner.
• Hvis piloten ikke vil tenne etter forsøk på å tømme
rørsystemet for luft, tyder det på feil med gasstanken/flasken
eller lekkasje på gassrøret. Sjekk gasstrykket som beskrevet
under gassinstallasjon, og kontroller om feilen/lekkasjen er
før eller etter ventilen på ildstedet. Hvis gasstrykket er for
lavt på uttak (A-fig. 7), eller det ikke er noe gasstrykk, må
feilen eller lekkasjen lokaliseres før ventilen på ildstedet. Hvis
gasstrykket er i orden på uttak (A), men for lavt på uttak (B),
må feilen eller lekkasjen finnes etter ventilen.
• NB! Ventilene er alltid utstyrt med et fint filter på innløpet
for å forhindre smuss i å trenge inn i ventilen. Av den grunn
er det sjeldent smuss inne i ventilen.
• Hvis gassrør demonteres, må alle gassrør monteres og sjekkes
for gasslekkasje før ildstedet tas i bruk.
10.4 Når piloten slokner - feil ved
gasstilførsel
Følgende fremgangsmåte benyttes for at
sjekke feil med gasstilførselen:
• Husk å trykke inn gasskontrollknotten (fig. 9-1) i 15
sekunder.
• Sjekk om flammen er sentrert på thermocouple.
• Sjekk om thermocouple er omsvøpet av flammen til minimum
3mm (1/8") fra spissen (fig. 8).
• Hvis flammen er unormalt stor, eller liten, sjekkes først
gasstrykket. Se avsnitt om gasstrykk.
• Sjekk deretter for feil, smuss eller korrosjon på pilotbrenneren
(10B) pilotdysen (10D) og gasstilførselen (10E) til
pilotbrenneren.
NB! Det kan være lekkasje etter ventilen selv om trykket er i orden
på venstre uttak. Derfor, sjekk alltid for lekkasje.
Norsk
11