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Sistema de combustible
El sistema de combustible típico y los componentes
relacionados incluyen:
● Tanque de combustible y válvula.
● Tuberías de combustible.
● Filtro de combustible en línea.
● Bomba de combustible.
● Carburador.
La bomba de combustible impulsa el combustible del
tanque a través del fi ltro en línea y las tuberías de
combustible. A continuación, el combustible entra en la
cuba del carburador y desde ahí es llevado al cuerpo del
carburador y se mezcla con aire. Esta mezcla de aire y
combustible arde en la cámara de combustión del motor.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Consulte el Mantenimiento.
TUBERÍA DE COMBUSTIBLE
Debe instalar una tubería de combustible de baja
permeabilidad de motores carburados de Kohler Co.
para respetar las normas EPA y CARB.
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Algunos motores utilizan una bomba de combustible de im-
pulsos. La acción de bombeo de las bombas de impulsos
es creada por la oscilación de presiones positiva y negativa
dentro del cárter. Esta presión se transmite a la bomba de
impulsos a través de un tubo de goma conectado entre la
bomba y el cárter. La acción de bombeo hace que el dia-
fragma del interior de la bomba absorba combustible en su
carrera descendente y lo envíe al carburador en su carrera
ascendente. Dos válvulas de retención impiden el retroce-
so del combustible a través de la bomba.
PRUEBAS DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
Si el motor arranca con difi cultad o gira pero no arranca, es posible que el sistema de combustible esté causando
problemas. Compruebe el sistema de combustible realizando la siguiente prueba.
1. Compruebe la presencia de combustible en la
cámara de combustión.
a. Desconecte y aísle los cables de las bujías.
b. Cierre el estrangulador en el carburador.
c. Haga girar el motor varias veces.
d. Desmonte la bujía y examine la presencia de
combustible en la punta.
2. Verifi que si hay fl ujo de combustible del tanque a la
bomba de combustible.
Problema
Combustible en la punta de la bujía.
No hay combustible en la punta de la bujía. Compruebe si hay fl ujo desde el tanque de combustible (paso 2).
Hay fl ujo de combustible.
No hay fl ujo en la tubería de combustible.
Estado de la tubería de combustible.
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Rendimiento
El suministro de combustible mínimo debe ser de 7,5 L/h.
(2 gal./h) con una presión de 0,3 psi y una elevación de
combustible de 24 in. Se debe mantener un suministro de
combustible de 1,3 L/h. (0,34 gal./h) a 5 Hz.
Sustitución de la bomba de combustible
NOTA: Asegúrese de que la orientación de la bomba
coincida con la bomba retirada. Pueden
producirse daños internos si se instala de forma
incorrecta.
Puede encontrar bombas de repuesto a través de su
proveedor. Para sustituir la bomba de impulsos, siga
estos pasos. Tome nota de la orientación de la bomba
antes de retirarla.
1. Desconecte las tuberías de combustible de las
conexiones de admisión y salida.
2. Quite los tornillos (que sujetan la bomba) y la bomba
de combustible.
3. Retire la tubería de bombeo que conecta la bomba
al cárter.
4. Instale una bomba nueva mediante tornillos.
5. Conecte la tubería de bombeo entre la bomba y el
cárter.
6. Apriete los tornillos a un par de 2,3 N (20 in lb).
7. Conecte las tuberías de combustible a las
conexiones de admisión y salida.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión de la bomba de combustible.
b. Mantenga la tubería por debajo del fondo del
tanque. Abra la válvula de corte (si la hubiera) y
observe el fl ujo.
3. Compruebe el funcionamiento de la bomba de
combustible.
a. Desconecte la tubería de combustible de la
conexión de admisión del carburador.
b. Gire el motor varias vueltas y observe el fl ujo.
Está llegando combustible a la cámara de combustión.
Compruebe si la bomba de combustible está averiada (paso 3).
Si la bomba de combustible está funcionando, compruebe si está
averiado el carburador. Consulte Carburador.
Compruebe el respiradero del tapón del tanque de combustible,
la rejilla de toma de combustible, la válvula de corte y la tubería
de combustible. Corrija cualquier problema observado y vuelva a
conectar la tubería.
Compruebe si la tubería de combustible está obstruida. Si la tubería
de combustible no está obstruida, compruebe si el cárter está excesi-
vamente lleno y si hay aceite en la tubería de bombeo. Si las compro-
baciones no aclaran la causa del problema, sustituya la bomba.
KohlerEngines.com
Conclusión
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