Kohler Command CV17 Manual De Servicio página 72

Desmontaje/Inspección y mantenimiento
Conjunto de la bomba de aceite (estilo B)
La bomba de aceite va instalada en el interior de la
bandeja de aceite. Si es necesario el mantenimiento,
continúe con Desmontaje, Inspección y Montaje.
Desmontaje
1. Quite los tornillos.
2. Levante el conjunto de la bomba de aceite y retírelo
de la bandeja de aceite. Retire el engranaje de
gerotor exterior de la bandeja de aceite.
3. Asegúrese de que la bola y el resorte permanezcan
instalados en el orifi cio de alivio de presión de la
bandeja de aceite. Si la bola y el resorte se caen del
orifi cio de alivio de presión, consulte Montaje para
su instalación correcta.
4. Retire la junta tórica de la tapa de la bomba de
aceite de la ranura de la bandeja de aceite.
Inspección
Inspeccione el alojamiento de la bomba de aceite, el en-
granaje y los rotores para comprobar que no haya rayas,
rebabas, desgaste ni ningún daño visible. Inspeccione
la junta tórica de la tapa de la bomba de aceite para
comprobar que no haya cortes, rayas ni ningún daño
visible. Si hay alguna pieza desgastada o dañada, cam-
bie el conjunto de la bomba de aceite y/o la junta tórica.
Compruebe si la rejilla de toma de aceite presenta algún
daño o restricción y cámbiela si es necesario.
Montaje
1. Lubrique el engranaje de gerotor exterior con aceite.
Instale el engranaje de gerotor exterior a través del
eje de la bomba de aceite, alrededor del engranaje
de gerotor interior. No es necesario hacer coincidir
los puntos de moldeo de los engranajes de gerotor
interior y exterior, y ello no afectará a la efi ciencia de
la bomba de aceite.
2. Instale la bola y luego el resorte en el orifi cio de
alivio de presión de la bandeja de aceite.
3. Instale la junta tórica en la ranura de la bandeja de
aceite; asegúrese de que quede totalmente
asentada en la ranura.
4. Instale la bomba de aceite insertando el eje central
en el rebaje correspondiente de la bandeja de aceite.
Aplique una presión descendente uniforme a la tapa
de la bomba de aceite, comprimiendo el resorte de
alivio de presión del aceite, e introduzca los tornillos.
Fije la bomba de aceite apretando los tornillos (sin un
orden específi co) con un par de 9,0 N (80 in lb).
5. Después de aplicar el par de apriete, gire el
engranaje y compruebe la libertad de movimiento.
Compruebe que no haya agarrotamiento. Si existe
agarrotamiento, afl oje los tornillos, vuelva a colocar
la bomba, aplique el par de apriete a los tornillos y
compruebe el movimiento.
Desmontaje del árbol de levas
Desmonte el árbol de levas y la chapa de ajuste (si se
utiliza).
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Inspección y mantenimiento
Compruebe si hay signos de desgaste o daños en los
lóbulos del árbol de levas. Ver la tolerancia de elevación
mínima en las Especifi caciones. Inspeccione el engra-
naje de leva para comprobar si los dientes están muy
desgastados o astillados o si falta alguno. Si ocurre algo
de esto, será necesario sustituir el árbol de levas.
Desmontaje del eje transversal del regulador.
1. Quite el pasador de enganche y la arandela, o el
retén y la arandela de nilón del eje transversal del
regulador.
2. Saque el eje transversal por el interior del cárter.
Sello de aceite del eje transversal del regulador
A
B Sello del eje transversal del regulador
Si el sello del eje transversal del regulador está dañado
o presenta fugas, cámbielo mediante el siguiente
procedimiento.
Retire el sello de aceite del cárter y sustitúyalo por
uno nuevo. Instale el sello nuevo hasta la profundidad
indicada con ayuda de un instalador de sellos.
Desmontaje de las bielas con los pistones y los
segmentos
NOTA: Si observa un cordón de carbón en la parte
superior del orifi cio del cilindro, quítelo con un
escariador antes de intentar sacar el pistón.
NOTA: Los cilindros están numerados en el cárter.
Utilice los números para marcar cada
sombrerete, cada biela y cada pistón para el
montaje posterior. No mezcle sombreretes y
bielas.
1. Quite los tornillos que sujetan el sombrerete de la
biela más próxima. Extraiga el sombrerete.
2. Extraiga con cuidado el conjunto de biela y pistón
del orifi cio del cilindro.
3. Repita el procedimiento anterior con el otro conjunto
de biela y pistón.
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2,0 mm (0,0787 in)
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