Kohler Command CV17 Manual De Servicio página 56

Sistema del motor de arranque
Escobillas y resortes
Detalle
A
A Longitud de desgaste máximo
Inspeccione la presencia de desgaste, fatiga o daños
en los resortes y las escobillas. Mida la longitud de cada
escobilla. La longitud mínima de cada escobilla es 7,6
mm (0,300 in). Cambie las escobillas si están desgasta-
das a un tamaño inferior o su estado es cuestionable.
Inducido
Componentes y detalles
A
B
A D.E. del colector
C
D
Comprobación del
C
aislamiento
Comprobación de
E
continuidad
1. Limpie e inspeccione el colector (superfi cie exterior).
El aislamiento de mica debe ser inferior a las barras
del colector (torneado) para garantizar el correcto
funcionamiento del colector.
2. Use un óhmetro para ajustar la escala Rx1. Conecte
las sondas entre los dos segmentos diferentes del
colector y compruebe la continuidad. Pruebe todos
los segmentos. La continuidad debe existir entre
todos o el inducido es defectuoso.
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B Aislamiento de mica
E
Bobina del inducido
D
KohlerEngines.com
3. Compruebe la continuidad entre los segmentos de la
bobina del inducido y los segmentos del inducido. No
debe existir continuidad. Si existe continuidad entre
cualquiera de los dos, el inducido es defectuoso.
4. Compruebe si hay cortocircuito en el devanado/
aislamiento del inducido.
Horquilla de cambio
Compruebe que la horquilla de cambio está completa
y el pivote y las zonas de contacto no están
excesivamente gastadas, rajadas o rotas.
Cambio de la escobilla
El mantenimiento de las 4 escobillas y resortes se
realiza como un conjunto. Use un kit de escobillas y
resortes nuevo de Kohler si es necesario cambiarlos.
1. Ejecute los pasos 1-5 en Desmontaje del motor de
arranque.
2. Quite los tornillos que fi jan el portaescobillas a la
tapa (placa). Observe la orientación para el montaje
posterior. Deseche el portaescobillas viejo.
3. Limpie las piezas según se requiera.
4. Las nuevas escobillas y resortes se entregan
premontados en el portaescobillas con una funda
protectora que también servirá como herramienta de
instalación.
5. Ejecute los pasos 10-13 en la secuencia del Montaje
del motor de arranque. La instalación debe
realizarse después de que el inducido, la palanca de
transmisión y el bastidor estén instalados, si se ha
desmontado el motor de arranque.
Montaje del motor de arranque
NOTA: Use siempre un retén nuevo. No reutilice los
retenes que haya quitado.
NOTA: Una vez instalada correctamente, la sección del
pivote central de la palanca de la transmisión
quedará nivelada o por debajo de la superfi cie
maquinada de la carcasa.
1. Aplique lubricante para transmisiones a las estrías
del eje del inducido. Instale el piñón de arrastre en el
eje del inducido.
2. Instale y monte el conjunto de aro de tope y retén.
a. Coloque el aro de tope hacia abajo en el eje del
inducido con el agujero escariado (hueco) hacia
arriba.
b. Coloque un nuevo retén en la ranura más grande
(posterior) del eje del inducido. Apriételo con
unas pinzas para encajarlo en la ranura.
c. Deslice el aro de tope hacia arriba y bloquéelo en
posición, de modo que el hueco rodee el retén en
la ranura. Si es necesario, gire el piñón hacia el
exterior de las estrías del inducido contra el retén
para ayudar a asentar el aro alrededor del retén.
3. Coloque la arandela de empuje (tope) de desviación
de modo que la desviación más pequeña de la
arandela mire al retén/aro.
4. Aplique una pequeña cantidad de aceite al cojinete
de la tapa de la transmisión e instale el inducido con
el piñón de arrastre.
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