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Reductores
SK 5217 / SK 6217
SK 5217 / SK 6217
SK 5217 / SK 6217
SK 7217 / SK 8217
SK 7217 / SK 8217
SK 7217 / SK 8217
SK 9217 / SK 11217
SK 9217 / SK 11217
SK 9217 / SK 11217
Tabla 11: Velocidades de desbloqueo para los antirretornos SK 5..17 – SK 11..17
Si no se alcanzan las velocidades de desbloqueo necesarias, se produce desgaste. Además se
reduce la vida útil de los rodamientos del antirretorno. Si desea más información, póngase en
contacto con NORD.
Pos : 229 /Anleitungen/Getri ebe/4. Inbetriebnahme/Tem peraturmes sung @ 36\m od_1560512473855_2870.docx @ 2542455 @ 2 @ 1
4.8 Medición de la temperatura
Los datos relativos a la clase de temperatura ATEX y a la temperatura superficial máxima determinan
las condiciones de colocación y montaje normales. Incluso pequeñas variaciones de las condiciones
de montaje pueden influir considerablemente en la temperatura del reductor.
En el momento de la puesta en marcha, debe efectuarse una medición de la temperatura superficial
con el reductor a pleno rendimiento. Quedan excluidos de esta norma los reductores en cuya placa de
características aparece indicada en la última línea la clase de temperatura T1 – T3 o una temperatura
superficial máxima de 200 °C.
Para medir la temperatura se necesita un equipo de medición convencional que cubra un rango de
entre 0 °C y 130 °C, con una precisión de cómo mínimo ± 4 °C y que permita medir tanto la
temperatura superficial como la temperatura del aire.
Procedimiento para medir la temperatura:
1. Dejar el reductor funcionando a carga y velocidad máximas durante aproximadamente cuatro
horas.
2. Tras la fase de calentamiento debe medirse la temperatura de la superficie de la carcasa del
reductor T
junto a la pegatina de temperatura (ver capítulo 3.20 "Pegatina de temperatura").
gm
3. También debe medirse la temperatura del aire T
Si alguno de los siguientes criterios no se cumple, detenga el accionamiento. En tal caso, póngase en
contacto con Getriebebau NORD:
•
La temperatura medida del aire T
características.
•
La temperatura medida en la superficie de la carcasa del reductor T
•
La pegatina de temperatura no se ha puesto de color negro (véase Figura 25).
•
La temperatura medida en la superficie de la carcasa más la diferencia entre la temperatura del
aire máxima permitida según la placa de características T
como mínimo 15 °C inferior a la temperatura superficial máxima permitida, es decir:
B 2050 es-4419
Relación i
Trenes
de
2
6
2
10
2
16
2
6
2
9
2
16
2
6
2
9
2
16
en el entorno directo del reductor.
um
se encuentra en el rango permitido indicado en la placa de
um
4 Puesta en servicio
Velocidad de desbloqueo
N
hasta
n
1
8
14
22
8
13
20
8
13
21
es inferior a 121 °C.
gm
y la temperatura del aire medida es
u
[min
-1
]
499
809
1308
451
697
1136
352
545
887
67
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