MANTENIMIENTO
izquierda de la cubierta de la caja, la tapa del genera-
dor y la tapa de válvulas.
2. Girar el volante del generador en sentido contrario a
las agujas del reloj hasta que la marca T en el volante
se alinee con la marca indicadora en el visor. En esta
posición, el pistón puede estar en la carrera de compre-
sión o en la de escape. El ajuste debe ser realizado
cuando el pistón se encuentre en el punto muerto
superior de la carrera de compresión, y en donde las
válvulas de admisión y escape se encuentren cerradas.
Esta condición puede ser determinada moviendo los
balancines. Si ambos están flojos, quiere decir que las
válvulas están cerradas y el pistón está en su carrera
de compresión. Si en cambio están duras, las válvulas
están abiertas; por lo tanto habrá que rotar el volante
360o y realinear la marca T con la marca fija indicado-
ra. Chequee la apertura de ambas válvulas insertando
una zonda calibrada entre el tornillo ajustador y el
vástago de la válvula.
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LA APERTURA DEBE SER DE:
Admisión: 0,05 mm. Escape: 0,05 mm.
Si es necesario realizar un ajuste, aflojar la tuerca de
bloqueo y girar el tornillo ajustador de manera que
haya una pequeña resistencia cuando la zonda sea
insertada. Logrando el calibrado necesario mantenga
el tornillo de ajuste y proceda a realizar el apriete de la
tuerca de bloqueo. Finalmente, chequee nuevamente
la apertura para asegurarse de que el ajuste no ha sido
modificado. Reinstale el visor, la cubierta del generador
y la tapa de válvulas.
FILTRO DE AIRE
El filtro de aire debe ser revisado periódicamente como
está especificado en el manual de mantenimiento.
Revíselo más frecuentemente cuando maneje en áreas
húmedas o polvorientas. Para más información consul-
te a su vendedor.
1. Desmonte la caja de aire.