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Motor FSI de 2,0 l/110 kW con tecnología de 4 válvulas
El motor FSI de 2,0 l/110 kW se introdujo con el
Audi A3 en febrero de 2003. En Volkswagen es
en octubre, con el Touran, cuando se monta este
motor por primera vez. En el Golf se montará a
principios de 2004.
Particularidades
Bomba de alta presión de un émbolo
●
●
Colector de admisión variable de plástico con
cilindro distribuidor giratorio para los modos
homogéneo y mixto
Válvula refrigerada por agua para
●
recirculación de gases de escape
●
Balancines flotantes de rodillo con elemento
de apoyo hidráulico
Dos árboles de levas en culata con sistema de
●
distribución variable en admisión
Conjunto de equilibrado rotacional en el
●
cárter de aceite
●
Combustión guiada por el aire
Datos técnicos
Letras distintivas motor
AXW
Arquitectura
Motor en línea de 4 cilindros
Cilindrada [mm³]
1984
Diámetro de cil. [mm]
82,5
Carrera [mm]
92,8
Válvulas por cilindro
4
Relación de compresión
11,5:1
Potencia máx.
110 kW a 6000 rpm
Par máx.
200 Nm a 3500 rpm
Gestión del motor
Bosch Motronic MED 9.5.10
Combustible
Super Plus sin plomo ROZ 98
(Super sin plomo ROZ 95 con
mín. reducción de potencia)
Tratamiento de gases de
Cat. acumulador de NO
escape
dos catalizadores primarios
Normativa de emisiones
EU 4
Para más información sobre el motor se
puede consultar el programa autodi-
dáctico núm. 322 "Motor de 2,0 l/110
kW con inyección directa de gasolina".
Diagrama de potencia y par
220
200
180
160
140
120
100
80
60
40
y
x
20
1000
S318_028
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
3000
5000
7000
Régimen [rpm]
S318_233
37
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