SSP Golf 2004 Formacion De Servicio página 38

Motores Motores
Esquema de funcionamiento del motor FSI 2,0 l/110 kW
Depósito de carbón activo
Transmisor de temperatura
del aire de admisión G42
Unidad de control
de Motronic J220
Interfaz de diagnóstico para
Unidad de control del inmovilizador J334
acelerador electrónico K132
El sistema de control del grado de carga de la red emplea las siguientes señales de los sensores:
- la presión atmosférica a través de un sensor de altitud que va montado en la unidad de control
del motor,
- la temperatura del aire de admisión a través del transmisor G42 que va montado delante
de la mariposa,
- la posición de la mariposa,
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Unidad de mando de mariposa J338 con trans-
misores de ángulo para el mando de la mariposa
Bus de datos CAN
Testigo de emisiones
de escape K83
bus de datos J533
Testigo de avería del
EPC
Válvula para purga de aire
del depósito N204
G187 y G188
Mód. acelerador con transmisores
de posición de acelerador G79 y
G185
Transmisor de presión
en colector de
admisión G71 y
transmisor de
temperatura del aire
de admisión G299
Válvula para recirculación de
gases de escape N18 y
potenciómetro p. recirculación
de gases de escape G212
S318_157