Tabla de contenido
Publicidad
• Desmontar los tornillos de la culata (en
el sentido apretar-aflojar).
Hay 3 tornillos idénticos y uno más largo
Tornillo Negra Nº1 en la foto.
• Desmontar la culata.
• Desmontar la junta de la culata y el
cilindro.
Control de la parte superior del motor:
Inspección del desgaste del cilindro:
Medir el diámetro inferior del cilindro cuando
esté en frío.
•
Inspeccionar el interior del cilindro para
verificar la presencia de arañazos o de
cualquier otra señal de desgaste anormal.
Si el cilindro está dañado o especialmente
desgastado, sustitúyalo
•
Como el cilindro no se desgasta de
manera uniforme en todas las direcciones,
mídalo de un lado a otro y de arriba a abajo,
como se muestra en la ilustración.
Si alguna de las medidas del diámetro interior
del cilindro es superior al límite permitido,
deberá sustituirlo.
(A)=10 mm
(B)=25 mm
Juego de pistón / cilindro
Para definir el juego de la manera más precisa
posible, basta con medir de forma separada el
diámetro del pistón y el del cilindro, y después
calcular la diferencia entre estos dos valores.
Más adelante, se procederá a medir el
diámetro del pistón según el procedimiento
siguiente.
Juego de pistón / cilindro
Estándar 0,03 – 0,05 mm
Límite 0,10 mm
4
Estándar SE 250i-R:
Diámetro cilindro (A)=77.982±0,01 mm
Diámetro cilindro (B)=77.982~77.995 mm
Límite de conicidad 0,05 mm
Desgaste 0,05 mm
Estándar SE 300i-R:
Diámetro cilindro (A)=83,982±0,01 mm
Diámetro cilindro (B)=83,982~83,995 mm
Límite de conicidad 0,05 mm
Desgaste 0,05 mm
13/54
2
3
1
Publicidad
Tabla de contenido
