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Superstructura
Pluma
8,8 m – 29,5 m. Pluma de plena potencia secuencial y sincronizada de cuatro secciones.
ltura máxima de la punta al suelo: 31,2 m.
*Plumín fijo abatible
Extensión abatible angulable de 7,9 m. Compensaciones de 0º y 30º. Se guarda a lo
larguo de la sección de la pluma base.
ltura máxima de la punta al suelo: 38,9 m.
*Extensión abatible telescópica
Extensión de celosía oscilante desplazable de 7,9 m - 13,7 m ngulable a 0º y 30º. Se
guarda a lo larguo de la sección de la pluma base.
ltura máxima de la punta al suelo: 44,5 m.
Punta de la pluma
Tres poleas de nylatron montadas sobre rodamientos de rodillos cónicos
altamente resistentes con protetores de cable extraíbles de tipo pasador. Punta de
pluma de tipo fijación rápida.
Elevacíon de pluma
Un cilindro hidráulico de doble efecto con una válvula de retención integrada
proporciona una elevación entre -3º y +76º.
Sistema Indicador del Momento de Carga y
de Final de Carrera del Gancho
Momento de carga estándar "con indicador gráfico" y sistema antibloqueo doble con
señal de aviso sonora y visual y bloqueo de la palanca de control.
Estos sistemas proporcionan la visualización en una pantalla electrónica del ángulo,
longitud, radio, altura de la punta al suelo, momento de carga relativo, carga máxima
admisible, indicación de carga y aviso del estado del bloqueo doble inminente de la
pluma. El sistema de definición del área de trabajo estándar permite al operario
preseleccionar y definir zonas de trabajo seguras. Si la grúa se acerca a los límites
predefinidos, una señal de aviso sonora y visual ayuda al operario a evitar obstrucciones
en el lugar de la obra.
Cabina
Cabina de visión panorámica, toda ella fabricada en acero con revestimiento acústico y
cristal de seguridad tintado por completo. El asiento Deluxe incorpora controles
eléctricos de dos ejes montados en resposabrazos. El panel de instrumentos incorpora
indicadores para todas las funciones del motor. Entre otras prestaciones de serie se
incluyen: volante regulable en altura, calefacción por agua caliente, ventilador para la
cabina, ventanillas laterales y traseras deslizantes, ventana superior abatible con
limpia parabrisas eléctrico y parasol, extintor y cinturón de seguridad.
Oscilación
ccionamiento de giro planetario de una velocidad con freno húmedo de múltiples
discos accionado con el pie. Freno de giro accionado mediante
resorte y levanto hidráulicamente. Bloqueo interno mecánico de una única posición
accionado desde la cabina. Velocidad máxima: 2,0 RPM
Contrapeso
3,8 T sujeto a la superestructura mediante pasadores.
Sistema hidráulico
Dos bombas principales (una de pistón y una de engranaje) con una capacidad combi-
nada de 316,5 LPM. Presión de funcionamiento máxima: 275,7 bares. Banco de válvula
de presión compensada de tres secciones. Filtro con línea de retorno con protección
total ante derivaciones de flujo e indicador de mantenimiento. Cartucho reemplazable
con una tasa de microfiltrado de 5/12/16. Depósito de aceite hidráulico de 396 L.
Puertos de prueba de presión del sistema.
Especificaciones del mecanismo de
elevación (HP15C-17G) principal y auxiliar
Reducción planetaria con freno automático de discos multiples aplicado mediante
resorte. Tambor acanalado con indicadores electrónicos de rotación del tambor.
Tracción máxima de un solo cable:
• Tercera capa: 4 323 kg
Tracción máxima admisible del cable:
Velocidad máxima de un solo cable:
Estructura del cable:
Diámetro del cable:
Longitud del cable:
Mecanismo de elevación principal:
Mecanismo de elevación auxiliar:
lmanaje máximo del cable:
*Indica equipamiento opciona
Chasis
Estructura de la parte de la caja fabricada en acero de gran resistencia y de baja
aleación. garraderas delanteras/traseras para remolque y amarre.
Cuatro estabilizadores hidráulilcos telescópicos de doble viga de una sola fase con
gatos invertidos y válvulas de retención integradas. Tres ajustes de posición, 0%, 50% y
totalmente extendidos. Bases de los estabilizadores redondas y de accionamiento
rápido, fabricadas completamente de acero, con un diámetro de 362 mm.
Carga máxima de la plataforma del estabilizador : 24 857 kg
Controles e indicador del nivel de la grúa situados en la cabina.
Cummins QSB 6.7L diésel, seis cilindros, 160 CV, (119 kW) (bruto) a 2 500 RPM. Par
máximo: 732 Nm a 1 500 RPM.
219 l.
6 marchas con cambio de rango (3 marchas x 2 rangos de velocidades, ambas marcha
adelante y atrás). Desconexión del eje frontal para desplazamiento 4 x 2.
2 baterías de 12 V libres de mantenimiento. 12 V arranque e iluminación.
Desconexión de la batería. Sistema de diagnóstico CanBus.
4 x 4. Dirección asistida totalmente independiente. Delantera: Totalmente hidráulica,
controlada por el volante. Trasera: Totalmente hidráulica, controlada por interruptor.
Proporciona infinitas variaciones de los 4 modos de dirección principales: sólo
delantera, sólo trasera, control de giro y coordinada. Indicador de dirección trasera.
Radio de giro exterior: 5,8 m. Radio de giro interior: 4,0 m
Delanteros: accionamiento/dirección con núcleos de reducción planetaria y de diferen-
Traseros: accionamiento/dirección con núcleos de reducción planetaria y de diferencial
Frenos de circuito parcial totalmente hidráulicos que funcionan en todas las ruedas.
Freno de estacionamiento montado sobre el eje delantero que se acciona mediante
resorte y se libera hidráulicamente.
Estándar 20,5 x 25 - 24 hebras en diagonal.
Opción: 16,0 x 25-28 hebras en diagonal.
Iluminación completa que incluye intermitentes, indicadores superiores, traseros, de
freno y de peligro.
40 kph a 2 500 RPM
Equipamente de serie (varios)
Guardabarros de acero en todo el ancho, plataforma de aluminio en todo el ancho,
retrovisores dobles, amineación del bloque del gancho, alarma de seguridad electrónica,
paquete de luces, hueco de almacenamiento delantero, tacómetro/horómetro, indicador
de posición ruedas delanteras, calefacción por agua caliente en la cabina 36 000 BTU,
espejos del mecanismo de elevación, sistema audiovisual de aviso de problema en el
motor, alineación delantera y trasera, indicador visual del nivel de refrigerante.
• Primera capa: 5 280 kg
*Equipos opcionales
• Quinta capa: 3 656 kg
5 280 kg con cable de clase 34x37
• Paquete de cabrestanteauxiliar (incluye cabrestante auxiliar modelo HP15C-17G con
136 m/min
indicador electrónico de rotación del tambor de cabrestante, 137 m de cable de clase
34w xK7 antirrotación
35 x 7 de 16 mm y punta de la pluma con una polea auxiliar. • Paquete iuminacíon
16 mm
auxiliar (incluye luz intermitente de color ámbar S/S y dos focos halógenos en la base de
la pluma). • Barra de iluminación del LMI (en la cabina). • ire acondicionado (28 500
137 m
BTU). • Bloqueo de oscilación estilo LYC de 360 grados. • Gancho trasero con pasador
137 m
de cadena. • Bloqueo cruzado del diferencial controlado desde la cabina (delantero y
181 m
trasero). • Registrador de datos P T. • lfombrilla de goma para hueco de almace-
namiento. • Gancho con 4 poleas.
Bastidor
Estabilizadores
Controles del estabilizador
Motor (Tier III)
Capacidad del depósito de combustible
transmisión
Sistema eléctrico
Traccíon/Direccíon
Ejes
cial montados de forma rígida en la estructura.
montados con pivotes en la estructura.
Frenos
Neumáticos
Luces
Velocidad máxima
Caracteristícas
7
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