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Después de estos primeros 1.500 Km. de uso del coche verificar:
· El apriete, con motor frío, de los tornillos que fijan la culata al bloque de cilindros.
· El apriete de los tornillos de la suspensión del motor y del Cambio.
· La tensión de las correas mando dinamo, bomba de agua y ventilador.
· El apriete de los pernos de fijación de las ruedas.
CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES
MOTOR
Modelo
Número de Cilindros
Diámetro y carrera de los pistones
Cilindrada total
Potencia DIN (a 4.800 R.P.M.)
Potencia fiscal
Relación de compresión
DISTRIBUCIÓN
de válvulas en cabeza. Datos de la distribución:
ADMISIÓN
Comienzo: antes del p.m.s.
Fin: después del p.m.i.
ESCAPE
Comienzo antes del p.m.i
Fin: después del p.m.s.
Juego de taqués para control de reglaje.
Juego del funcionamiento de los taqués de las válvulas.
Con motor frío: admisión y escape
ALIMENTACIÓN
Por bomba mecánica de membrana.
Carburador Bressel, tipo 28 ICP-10 invertido y con dispositivo de arranque manual.
Filtro de aire con silenciador de aspiración, toma de aire caliente y dispositivo para la
eliminación del monóxido de carbono en el funcionamiento del motor a régimen
mínimo (ralentí).
Sistema de respiración cerrada del motor, para evitar que los gases producidos en los
cilindros y los vapores de aceite, se escapen a la atmósfera.
4
DA
4 en Línea
62 x 63,5 mm
3
767 cm
25 C.V.
7 C.V.
7,5
4°
34°
29°
1°
0,45 mm
0,15 mm
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