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9.2
Indicaciones de mantenimiento
y de operación
Mantenimiento diario y controles antes de
iniciar cada marcha
El siguiente plan de control, mantenimiento y
conservación es válido en general. En caso de
consultas diríjase a un taller especializado o al
fabricante del sistema neumático de frenos o a su
organización distribuidora.
9.2.1
Sistema de freno por aire
comprimido
Antes de iniciar cada marcha efectuar los
siguientes controles:
1. ¡Abrir grifo en la máquina tractora!
2. ¡Comprobar la limpieza de los cabezales de
acoplamiento antes de la conexión y observar
un correcto encastre!
3. ¡Las mangueras no deben rozar contra piezas
ajenas!
¡Controlar
mangueras!
4. ¡Controlar la posición de la palanca de mano
del regulador de fuerza de frenado!
5. ¡Durante los períodos de uso del rociador
debe drenarse diariamente el tanque de aire!
6. ¡Efectuar una comprobación de frenado!
7. ¡Controlar la carrera del pistón del cilindro de
frenado! ¡En caso de una frenada a fondo
aprox. 1/3 hasta 1/2 de la carrera total,
reajustar el freno de la rueda a más tardar al
llegar a 2/3 de la carrera total! ¡Aflojar el freno
y comprobar si el pistón del cilindro retorna
completamente! ¡Renovar fuelles dañados!
a
¡Después de cada montaje en los frenos,
efectuar
una
mismos!
8. ¡Después de desacoplar, enganchar los
cabezales
de
acoplamientos vacíos!
Mantenimiento semanal
1. ¡Comprobar y limpiar los elementos filtrantes
de los filtros de las tuberías!
2. ¡Comprobar la estanqueidad del sistema de
frenado! ¡El indicador del manómetro de aire
debe quedar inamovible durante 3 minutos con
motor detenido y una presión de 5,3 bar en el
tanque! ¡Si durante este tiempo se observase
una pérdida de presión, deberá hacerse
eliminar la causa por un taller especializado!
UG Nova SB 236 03/2002
Mantenimiento, reparación y cuidado
el
recorrido
de
las
comprobación
de
acoplamiento
en
los
3. ¡Comprobar el estado impecable de las
mangueras de freno! ¡Reemplazar mangueras
de freno dañadas!
4. ¡En válvulas y tuberías no se debe soldar!
¡Reemplazar piezas dañadas!
5. ¡Lubricar!
especial
comprimido! Durante el servicio general de
lubricación aceitar el perno en la cabeza de la
horquilla de los pistones.
9.2.2
Sistema hidráulico de frenos
Antes de iniciar cada marcha efectuar los
siguientes controles:
1. ¡Antes de acoplar comprobar la limpieza de la
clavija y de la toma hidráulica y observar que
encastren correctamente!
2. ¡Las mangueras no deben rozar contra piezas
ajenas!
mangueras!
¡Después de cada montaje en los frenos,
a
efectuar
mismos!
Mantenimiento semanal
1. ¡Comprobar
atornilladuras del sistema hidráulico!
2. ¡Comprobar el estado impecable de las
mangueras
¡Reemplazar mangueras dañadas del sistema
hidráulico!
3. ¡En tubos no se debe soldar! ¡Reemplazar
piezas dañadas!
4. Durante el servicio general de lubricación
aceitar el perno en la cabeza de la horquilla
los
de los pistones.
9.2.3
Filtro de aceite del plegado Profi
El filtro de aceite del plegado Profi está equipado
con un indicador de suciedad. Éste debe ser
controlado periódicamente, si se hace visible un
anillo
rojo
en
reemplazarse el filtro de aceite inmediatamente.
I
¡El control del filtro de aceite debe
efectuarse con remolcador en marcha y
circulación de aceite conectada!
I
¡El filtro de aceite debe reemplazarse
por lo menos una vez al año!
¡Como lubricante usar "grasa
gris"
para
aparatos
¡Controlar
el
recorrido
una
comprobación
la
estanqueidad
del
sistema
lugar
de
uno
verde,
de
aire
de
las
de
los
de
las
hidráulico!
debe
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