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– No „reparar" el filtro de aire en baño de aceite
(trabajos de soldadura dura/blanda, etc.), por-
que ello puede provocar la avería total del fil-
tro o daños en el motor.
Si la superficie de estanqueidad es irregular,
con grietas en el cuerpo del filtro y/o si falta
guata filtrante hay que montar un filtro nuevo.
– Montar el elemento superior del filtro colocan-
do una junta nueva en la brida.
35
– La junta aislante de la figura 35 se monta en
los motores 1D41, 1D42 y 1D50.
36
– Montar las arandelas „1" con la cara abomba-
da mirando hacia la tuerc.
– Completar el filtro y ponerlo en disposición
funcional a base de cargarlo con aceite.
5.3.2. Cambiar el aceite de motor o
El motor debe estar situado en posición nivelada
y parado. Sólo vaciar el aceite del motor en ca-
liente. Tornillo de purga de aceite ver cap. 2.
usado y gestionar los residuos según las dis-
posiciones legales.
37
– Desenroscar el tornillo de purga de aceite y
dejar que salga todo el aceite.
1
24
el filtro de aceite
Peligro de quemaduras provocadas
por el aceite caliente. Captar el aceite
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