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Mantenimiento y Asistencia Técnica
Al proceder al mantenimiento de estas unidades y en situaciones en que el personal podría llegar a lesionarse por elementos en
movimiento o por elementos eléctricos bajo tensión, la bomba hay que aislarla totalmente desconectando la corriente de
acometida. Es imperativo impedir que la unidad pueda ser nuevamente puesta en marcha durante las operaciones de mantenimiento.
No trabajar nunca en una bomba que se halle a su temperatura normal de servicio, ya que hay peligro de quemarse por elementos
calientes o lubricante caliente.
1. Filtración del aire
La capacidad de extracción de la bomba puede reducirse
si los filtros de entrada del aire no se mantienen en
correcto estado de limpieza.
Filtros del lado de aspiración: El filtro de tela metálica (f
limpiarlo periódicamente principalmente en función del grado de
obstrucción. La limpieza puede llevarse a cabo lavando el filtro o
soplándolo con aire comprimido. Sustituya los filtros si su obstruc-
ción fuera completa.
El filtro de tela metálica (f
) puede desmontarse sacando los
1
tornillos (s
) de la carcasa portafiltros (D) (figura
1
Filtros para el cojín de gas estabilizador: Todas las bombas vienen
equipadas con una válvula (U) para el gas estabilizador.
DEl cartucho portafiltros incorporado (f
camente según el grado de obstrucción, soplándolo con aire
comprimido. Sacando el tornillo (g
plástico (h
), puede sacarse el elemento filtrante para limpiarlo.
2
Para volver a montarlo, procédase en orden inverso al seguido para
desmontarlo (figura
).
Cartucho filtrante (extra opcional): El cartucho filtrante del filtro de
aspiración de vacío estanco (ZVF) o el separador de polvo (ZFP)
hay que limpiarlo periódicamente según el grado de obstrucción
que presente. La limpieza puede conseguirse lavando el filtro
soplándolo con aire comprimido. Sustitúyase el cartucho filtrante en
caso necesario. Dicho cartucho puede extraerse por completo sacando los clips de retención correspon-
dientes.
2. Lubrificación (figura
)
Compruébese periódicamente el nivel del aceite según el número de horas de funcionamiento transcu-
rridas. El primer cambio de aceite ha de efectuarse al cabo de 500 horas de funcionamiento (véase el tapón
de purga del aceite(k)). Los cambios posteriores deberán tener lugar cada 500-2000 horas de funciona-
miento. Los períodos que median entre 2 cambios de aceite sucesivos han de acortarse si la bomba
funciona en ambiente polvoriento. Descárguese el aceite también del radiador de aceite (véase el tapón
de purga del aceite (K
)).
1
Deberán usarse únicamente aceites que cumplan la norma DIN 51506 grupo VC/VCL o un aceite sintético
(que puede obtenerse de Rietschle). La viscosidad deberá ser de ISO-VG 100 según norma DIN 51519.
Los tipos de aceite Rietschle recomendados son: MULTI-LUBE 100 (aceite mineral); SUPER-LUBE 100
(aceite sintético) (véase la placa de tipos de aceite (M)).
Si el aceite se usara bajo solicitación térmica elevada, es decir, bajo temperaturas ambientes o de
aspiración superiores a 30ºC, en condiciones de refrigeración desfavorables o trabajando a velocidad
mayor de la normal, etc., los cambios de aceite pueden espaciarse empleando el aceite sintético
recomendado.
El aceite viejo y usado hay que evacuarlo en correspondencia con la legislación ambiental,
de seguridad y sanitaria vigente. Si se cambiara de marca de aceite, hay que descargar el
aceite viejo por completo tanto de la carcasa del separador de aceite como del radiador de aceite.
3. Separación de aceite (figura
Un grado de bloqueo extremo de los elementos filtrantes resultará en un aumento de la temperatura de la bomba y provocará la
decoloración del lubricante.
Al cabo de un tiempo de funcionamiento prolongado los
elementos del separador de aceite pueden llegar a estar
contaminados, de lo cual puede resultar un aumento de
temperatura de la bomba y una sobrecarga del motor. Por tal
motivo recomendamos cambiar los elementos filtrantes (L)
cada 2.000 horas de funcionamiento o cuando la
contrapresión del filtro exceda de 0,7 bar (véase el manómetro
de contrapresión (Y), que es un accesorio extra opcional. No
es posible limpiar estos elementos.
Para cambiar los filtros, retírese la cubierta de mantenimien-
to (W), retírense los elementos de fijación de material
plástico (t) y sustitúyanse los elementos (L). De ser posible,
vuélvase a utilizar la junta tórica para el remontaje. Efectúese
éste último en orden inverso al seguido para desmontar los
filtros.
) hay que
1
).
) hay que limpiarlo periódi-
2
) y el capuchón de material
2
)
D
f
1
Y
L
s
1
f
g
h
2
2
2
W
t
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