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Avería
Causa
La bomba no
trabaja en una
zona operacional
específica.
La bomba vibra o
Rodamiento
hace ruido.
defectuoso.
El rodamiento no
está bien lubri-
cado.
Bomba montada
tensada.
Cavitación
La bomba
Se ha disparado
arranca, pero se
el guardamotor.
vuelve a apagar
El motor no tiene
de inmediato.
suficiente refrige-
ración.
Se ha disparado
el guardamotor.
Sentido de giro
de la bomba
incorrecto.
Consumo de co-
rriente demasiado
alto.
La densidad del
medio bombeado
es demasiado
elevada.
La bomba no
trabaja en una
zona operacional
específica.
La bomba obs-
truida ha activado
el guardamotor.
El interruptor
flotador no está
ajustado correcta-
mente.
La bomba se
desconecta con
demasiada fre-
cuencia.
Subsanación
Compruebe las
condiciones de
servicio.
Cambie el roda-
miento.
Limpie y vuelva a
lubricar el roda-
miento.
Los cables de
conexión deben
tenderse sin
estar sometidas a
tensiones.
Compruebe si la
alimentación pre-
senta obstruccio-
nes. Controle el
punto de servicio
y, si es necesario,
ajústelo.
Asegure la
refrigeración del
motor.
Compruebe el
sentido de giro.
Compruebe la
suavidad de
movimiento de la
bomba.
Diluya el medio
bombeado o cam-
bie el proceso.
Compruebe las
condiciones de
servicio.
Compruebe la
suavidad de
movimiento de la
bomba.
Revise el in-
terruptor de
flotador.
Tenga en cuen-
ta el modo de
servicio.
Avería/causa/subsanación
Avería
Causa
Se ha disparado
la supervisión de
estanqueidad.
Comprobar si hay
aceite en la parte
posterior.
Motor mal conec-
tado.
El cojinete se
El cojinete funcio-
calienta
na sin lubricación:
falta grasa.
Demasiada grasa
en el cojinete
Bomba montada
tensada.
Rodamiento defec-
tuoso.
El motor eléctrico
Sentido de giro de
se calienta dema-
la bomba inco-
siado.
rrecto.
La bomba no
trabaja en una
zona operacional
específica.
La densidad del
medio bombeado
es demasiado
elevada.
Tubería de alimen-
tación y/o impulsor
obstruidos.
Motor demasiado
débil.
Motor mal conec-
tado.
Temperatura
del refrigerante
> 40 °C.
La bomba se
desconecta con
demasiada fre-
cuencia.
Subsanación
El aceite está
aguado o emulsio-
nado:
- sustituya el cierre
mecánico del lado
de la bomba.
El nivel de aceite
es demasiado
bajo:
- Sustituya las
juntas de la parte
posterior y del lado
del motor.
Conecte el motor a
la tensión de servi-
cio existente.
Llene de grasa y,
si es necesario,
cambie el cojinete.
Retire la grasa so-
brante hasta que
las bolas queden
cubiertas de grasa.
Los cables de
conexión deben
tenderse sin estar
sometidas a ten-
siones.
Cambie el roda-
miento.
Compruebe el
sentido de giro y,
si es necesario,
cambie dos fases
del motor.
Compruebe las
condiciones de
servicio.
Diluya el medio
bombeado o cam-
bie el proceso.
Limpie la alimen-
tación. Retire los
depósitos presen-
tes en la bomba o
tubería.
Sustituya el motor
por otra más
potente.
Conecte el motor a
la tensión de servi-
cio existente.
Compruebe las
vías de ventilación.
Tenga en cuenta el
modo de servicio.
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