Informatie Van Het Voorbeeld - Trix MINITRIX 16274 Manual Del Usuario

Informatie over het voorbeeld
Al tijdens de bouw van de V 160-serie werd voor het eerst
overwogen om, in het kader van de zich aftekenende
structuurverandering, de stoomverwarming te vervangen
door elektrische treinverwarming. Krupp leverde in 1965 de
V 162 001. Deze had, naast de uit de V 160 bekende 1.900 pk
motor, nog een 500 pk MAN-dieselmotor voor verwarming,
die via een tandwielaandrijving een BBC-dynamo aandreef.
Het vermogen van de verwarmingsdiesel kon echter bij
gebruik in de zomer of in het goederenvervoer worden in-
geschakeld voor extra tractievermogen. Kort daarop volgde
in februari 1966 de V 162 002 met een AEG-dynamo en ten
slotte in oktober 1966 de V 162 003. Deze was voorzien van
een Siemens-dynamo, die echter met een flensverbinding
direct op de verwarmingsdiesel was aangebracht. Alle drie
de versies van de V 162 (vanaf 1968: 217) verschilden uiterlijk
alleen van de V 160 door het 400 mm langere frame en door
de veranderde volgorde van ruiten en ventilatieroosters.
In 1968/69 volgden op deze prototypes twaalf eveneens
door Krupp gebouwde seriemachines, de 217 011-022. Deze
kregen, net zoals de V 162 003, een met een flensverbinding
direct op de verwarmingsdieselmotor bevestigde dynamo en
bovendien nieuwe hydraulische aandrijvingen, om snelhe-
den van 130 km/u (na een aanpassing van de remmen later
140 km/u) te bereiken.
4