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F R A N Ç A I S
13. Fins de course
Le fonctionnement de la commande en
combinaison avec les fins de course doit être
configuré de manière à éviter à 100% un choc en
butée mécanique.
Contrôler le fonctionnement des fins de course
avant l'essai du moteur. Si la marche par inertie
du moteur n'assure pas un arrêt précis, il est
nécessaire d'utiliser un moteur-frein. Lors du
montage, le fin de course doit toucher l'entretoise
en matière plastique.
14. Soufflet
La longueur du soufflet comprimé ne doit pas être
inférieure à la cote ZD, celle du soufflet étiré ne
doit pas être supérieure à la cote AZ. Pour des
courses à partir de 1000 mm, utiliser le soufflet
avec protection anti-extraction. En cas de montage
horizontal, veiller à ce que le soufflet ne touche
pas la vis >> risque de détérioration! Pour éviter
cela, utiliser des supports intermédiaires internes.
Particulièrement en cas de montage sur chantiers,
protéger la vis contre:
- les poussières de construction
- les particules de ponçage des meuleuses, etc.
- les éclaboussures de métal en fusion, etc.
15. Ressort spiral
ATTENTION: en raison de la précontrainte du
ressort, le desserrage de la fixation de la bande
d'acier présente un risque d'accident important!
Monter le ressort spiral à l'état comprimé et ne
desserrer la fixation de la bande d'acier que
lorsqu'une contre-pression s'exerce sur la spiral.
Les ressorts spiraux sont livrés précontraints à la
longueur de montage (ZD).
16. Fixations - BF, GK, KGK et SLK
Les plateaux de fixation, les chapes, les têtes
sphériques et les têtes pivotantes pour la version
S se fixent sur l'extrémité de la vis. Après avoir
réglé leur position, fixer ces composants à l'aide
d'une vis de sécurité et d'un produit de blocage
de vis Loctite. Un contre-écrou supplémentaire
doit être monté jusqu'à la taille Z-100.
La fixation doit être soigneusement contrôlée.
17. Lanterne d'adaptation
Contrôler la longueur des vis de fixation du
moteur. Des vis trop longues risquent
d'endommager le moteur! Contrôler et fixer
l'accouplement au-travers de la lumière.
Obturer la lanterne d'adaptation à l'aide du
capuchon de fermeture.
I T A L I A N O
13. Interruttore fine corsa
La funzione di comando di finecorsa, deve essere
progettata in modo da aggiungere l'immediato
blocco del sistema prima che si verifichi una
qualsiasi interferenza tra le parti mobili.
Verificate la funzione di finecorsa prima del ciclo
di prova motore. Se l'inerzia del motore non
garantisce un arresto sicuro, si deve applicare un
motore con freno. Il fine corsa durante il montaggio
deve essere premuto sul distanziale.
14. Soffietto
Non scendere al di sotto della quota ZD e non
salire oltre la quota AZ. In caso di corse oltre
1000 mm utilizzate il soffietto con morsetto di
tenuta. Fate attenzione che in caso di montaggio
orizzontale il soffietto non tocchi la vite >>
Pericolo di rottura! Ciò può essere evitato grazie
all'utilizzo di anelli di supporto.
In caso di montaggi particolari, proteggere il
martinetto da:
- polveri
- polveri di rettifica ecc.
- spruzzi di saldatura ecc.
15. Molla a spirale
ATTENZIONE: A causa del pretensionamento della
molla, in caso di allentamento accidentale del
fissaggio a nastro d'acciaio, si possono correre seri
pericoli! Montate le molle a spirale solo in condi-
zione compressa ed allentate i fissaggi in acciaio
solo quando la spirale si trova sotto contro-
pressione. Le molle a spirale sono fornite in pre-
tensionamento nella lunghezza di montaggio (ZD).
16. Elementi di fissaggio - BF, GK, KGK
e SLK
Flange di fissaggio, teste a forcella, teste a snodo
sferico e supporto oscillante per la Versione S sono
avvitate all'estremità alla vite. Dopo la regolazione
della posizione, questi componenti devono essere
fissati per mezzo di viti di sicurezza e di Loctite
per viti. Fino ad una grandezza di Z-100, inoltre, è
montata una controvite. Il fissaggio deve essere
controllato attentamente.
17. Flangia motore
Verificate la lunghezza delle viti di fissaggio per il
motore. Il motore può essere danneggiato da viti
troppo lunghe! Il giunto viene controllato e fissato
attraverso foro di controllo. Chiudete la flangia
motore con la calotta di chiusura.
E S P A Ñ O L
13. Interruptor de fin de carrera
El funcionamiento del mando en relación a los
interruptores de fin de carrera debe estar concebido
de modo, que se evita al 100% el contacto entre
los componentes. Controle la función del
interruptor de fin de carrrera antes de la marcha
en prueba del motor. Si no está garantizado un
paro seguro debido a la marcha en inercia del
motor se debería utilizar un motor-freno.
Hace falta presionar el interruptor de fin de
carrera durante el montaje en la pieza distancia-
dora de plástico.
14. Fuelle
No se debe pasar por debajo de la medida ZD
(compresión) o bien no se debe sobrepasar la
medida AZ (estiraje). En caso de carreras a partir
de 1000 mm rogamos utilice el fuelle con bloqueo.
Tenga en cuenta, que en caso de montaje horizon-
tal, el fuelle no debe tocar el husillo >> Peligro de
destrucción! Vd. lo puede evitar, utilizando anillos
de apoyo.
Principalmente durante el montaje en lugar de
obras hay que proteger el husillo contra:
- polvo de obras
- polvo de amoladoras angulares, etc.
- salpicaduras de soldadura etc.
15. Muelle espiral
ATENCIÓN: A causa de la tensión preliminar del
muelle rige un peligro muy grande de accidente al
soltar inadvertidamente la sujeción del fleje de
acero! Monte sólo los muelles espirales en estado
comprimido y suelte las sujeciones del fleje de
acero únicamente, cuando la espiral está bajo
contrapresión. Se suministran los muelles
espirales bajo tensión preliminar en la longitud de
montaje (ZD).
16. Fijaciones - BF, GK, KGK y SLK
Las bridas de sujeción, las cabezas de horquilla, de
rótula y de rótula giratoria para la versión S se
enroscan en los extremos de husillos. Después de
ajustar la posición, estas piezas de montaje deben
ser fijadas con tornillo de seguridad y adhesivo
para tornillos Loctite. Hasta el tamaño Z-100 está
montada adicionalmente una contratuerca. Se
debe controlar con esmero la fijación.
17. Brida de motor
Controle la longitud de los tornillos de sujeción
para el motor. ¡Se puede dañar el motor,
utilizando tornillos demasiado largos! Se controla
y se fija el acoplamiento a través del agujero de
inspección. Proteja la brida de motor con la
campana de cierre.
©
by ZIMM Austria 2009
Z-Serie
6
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