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2.4 OBD II Readiness Codes
Monitores continuos
Algunos de los componentes o sistemas de vehículos se
prueban continuamente por el sistema OBDII del vehículo,
mientras que otros se prueban sólo en condiciones
específicas de funcionamiento del vehículo.
Los componentes supervisados continuamente que se
enumeran a continuación están siempre listos:
Una vez que el vehículo está en marcha, el sistema OBDII
está comprobando continuamente los componentes
anteriores, la vigilancia de sensores clave del motor, en
busca de fallos de encendido y control de demandas de
combustible.
Los monitores no continuos
A diferencia de los monitores continuos, muchas
emisiones y componentes del sistema de motor requieren
que el vehículo puede funcionar bajo condiciones
específicas antes de que el monitor esté listo.
Estos monitores son llamados monitores no continuos y
se enumeran a continuación:
2.5 OBD II Monitor de estado de disponibilidad
Sistemas OBD II deben indicar si el sistema de monitor PCM del vehículo ha completado las pruebas
en cada componente. Los componentes que han sido probados serán reportados como listo, o
completa, lo que significa que han sido probados por el sistema OBD II.
El propósito del estado de la preparación de grabación es para permitir a los inspectores determinar
si el sistema OBD II del vehículo ha probado todos los componentes y / o sistemas.
El módulo de control del tren motriz (PCM) establece un monitor preparado o completo después de
que un ciclo de conducción adecuado se haya realizado. El ciclo de conducción que permite un
monitor y establece los códigos de preparación varía para cada monitor individual.
Una vez que el monitor está configurado como listo o completo, permanecerá en este estado. Un
número de factores, incluyendo el borrado de códigos de problemas de diagnóstico (DTC) con una
herramienta de exploración o una batería desconectada, puede resultar en Monitores de Emisiones
que se establece en no está listo. Dado que los tres monitores continuos están constantemente
evaluando, serán reportados como "Ready" todo el tiempo. Si el análisis de un monitor no continuo
apoyado en particular no se ha completado, el estado del monitor se informó que está incompleta o
"Not Ready".
Para que el sistema de monitor de DAB se convierta en listo, el vehículo debe ser conducido bajo
una variedad de condiciones de funcionamiento normales. Estas condiciones de funcionamiento
pueden incluir una mezcla de conducción en carretera y "stop and go", conducción de tipo ciudad, y
al menos un periodo durante la noche-off.
Para obtener información específica sobre el sistema de monitor OBD de su vehículo listo, por favor
consulte el manual del propietario del vehículo.
2.6 Definiciones del OBD II
Módulo de control del tren motriz (PCM)
Terminología OBDII para el ordenador de a bordo que controla el motor y la transmisión.
Mal funcionamiento del indicador luminoso (MIL) - Luz indicadora de mal funcionamiento (Service
Engine Soon, Check Engine) es un término que se utiliza para la luz del tablero de instrumentos.
Es para alertar al conductor y / o al técnico de reparación de que hay un problema con uno o más de
los sistemas del vehículo y puede causar emisiones para superar los estándares federales.
Si la MIL se enciende con luz fija, indica que un problema ha sido detectado y que el vehículo debe
ser reparado lo antes posible.
SW-Stahl und Werkzeugvertriebs GmbH
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1. Sistema EGR
2. Sensores O2
3. Catalizador
4. Sistema Evaporativo
5. Calefactor del Sensor de O2
6. Aire Secundario
7. Convertidor Catalítico Caliente
8. Sistema A/C
1. Fallar
2. Sistema de Combustible
3. Componentes Integrales (CCM)
Tel. +49 (0) 2191 / 46438-0
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ax +49 (0) 2191 / 46438-40
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