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Informationen zum Vorbild
Die preußische Güterzug-Dampflokomotive der
Gattung G 8.1 entstand als Weiterentwicklung der G 8.
Die ersten Lokomotiven wurden im Jahr 1913 abge-
liefert. Waren von der G 8 etwas über 1.000 Loko-
motiven gebaut worden, war der G 8.1 ein Erfolg
beschieden wie kaum einer anderen Lokomotive
zuvor. 4.934 Loks wurden an die Königlich Preußische
Eisenbahn-Verwaltung (KPEV) und zuletzt an die
Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) geliefert.
10 Loks gingen an die Mecklenburgische Friedrich-
Franz-Eisenbahn (MFF) und 137 Stück an die Reichs-
eisenbahnen Elsaß-Lothringen. Bis 1922 lieferte
Linke-Hofmann 50 Loks an die Polnische Staats-
bahn. Zusätzlich gingen weitere Maschinen ins
Ausland, unter anderem an die Bagdadbahn, nach
Litauen und nach Rumänien. Die Gattung G 8.1
bildete eine große Stütze im Fahrzeugbestand der
Deutschen Reichsbahn. Selbst nach 1945 waren
noch über 1.000 Lokomotiven im Einsatz, die in
beiden Teilen Deutschlands noch Dienst taten.
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Information About the Prototype
The class G 8.1 Prussian freight steam locomotive
was a further development of the G 8. The first loco-
motives were delivered in 1913. While something
over 1,000 units of the G 8 were built, the G 8.1
was a success like no other locomotive before it.
A total of 4,934 locomotives were delivered to the
Prussian Railroad Administration (KPEV) and to the
German State Railroad Company (DRG).
Ten units went to the Mecklenburg Friedrich-Franz
Railroad (MFF) and 137 units to Alsace-Lorraine
Imperial Railways. By 1922 Linke-Hofmann had
delivered 50 locomotives to the Polish State Rail-
road. In addition, other locomotives of this class
went into the export market, among others, to the
Baghdad Railroad, to Lithuania, and to Rumania.
The class 8.1 was an essential part of the German
State Railroad's motive power. Even after 1945
there were still over 1,000 locomotives on the
roster in both parts of Germany.
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