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Information zum Vorbild:
In der Stunde 0 konnte die junge Deutsche Bundesbahn auf
die Dampftraktion noch nicht verzichten. Zur Deckung des
Bedarfs an Personen- und leichten Schnellzuglokomotiven
entwickelte Henschel die Baureihe 23. Die von 1950 bis 1959 in
105 Stückzahlen gebaute Baureihe hatte die Achsfolge 1'C1'
und bekam geschweißte Rahmen, Kessel und Tender. Die
Höchstgeschwindigkeit lag bei 110 km/h vorwärts und 85 km/h
rückwärts, was ausreichte, um einige Lokomotiven mit einer
Wendezugsteuerung auszurüsten. Die Lokomotiven verrichteten
ohne größere Auffälligkeiten ihren Dienst in den vorgesehenen
Aufgabengebieten.
Am 1. Januar 1968 wurde die BR 23 computerkonform in BR 023
geändert und bis 1976 hielten sich die letzten, dem BW Crails-
heim zugeordneten Maschinen auf den Gleisen der Deutschen
Bundesbahn. Die 23 105 schrieb auch Deutsche Eisenbahnge-
schichte. Sie war die letzte in Betrieb genommene Dampflok
der Deutschen Bundesbahn, was ihr zu Museumsehren verhalf,
allerdings war sie eines der Opfer der Brandkatastrophe vom 17.
Oktober 2005 im Verkehrsmuseum in Nürnberg, wo sie schwer
beschädigt wurde. Auf Grund des guten Erhaltungszustandes bei
der Ausmusterung sind noch mehrere Exemplare der Baureihe
23 als Museumslokomotiven erhalten geblieben, einige von
ihnen sogar betriebsfähig.
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Information about the Prototype:
Right after World War II the new German Federal Railroad still
had to rely on steam motive power. Henschel developed the
class 23 to cover the demand for passenger and lightweight
steam locomotives. The 105 units built from 1950 to 1959 had
a 2-6-2 wheel arrangement and were equipped with a welded
frame, boiler, and tender. The maximum speed was 110 km/h / 69
mph forward and 85 km/h / 53 mph in reverse, which was enough
to equip several locomotives with shuttle train controls. These
locomotives performed their task without a great deal of fanfare
in the areas of service planned for them.
On January 1, 1968, the class 23 was changed to the computer
designation class 023 and the last units of this class remained
in service on the German Federal Railroad network until 1976.
During this period they were assigned to the Crailsheim District.
Road number 23 105 also wrote German railroad history. It was
the last German Federal Railroad steam locomotive put into
service, which lent it museum status. However, it was a victim
of the catastrophic fire on October 17, 2005 at the Transportation
Museum in Nürnberg, where it was heavily damaged. There
are several examples of the class 23 preserved as museum
locomotives, some of them even operational, due to the good
condition of all of these locomotives, when they were retired
from regular service.
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