Vehículo - Jungheinrich EFG 422 Instrucciones De Servicio

2.1 Vehículo
Dirección (8): Cuando se ejerce carga en el asiento del conductor se conecta la di-
rección a stand by. La unidad de dirección funciona con un número de revoluciones
básico preajustado. Según el requerimiento de dirección se incrementará el número
de revoluciones de la bomba de dirección; dependiendo de la oblicuidad de las rue-
das de dirección del ángulo de dirección se reducirá la velocidad de marcha ("Curve-
Control"). El ángulo de dirección es indicado en el display.
Asiento del conductor (2): El asiento del conductor es un asiento confortable, la co-
lumna de dirección se puede regular. Existe la posibilidad de poder guardar docu-
mentos u objetos personales del conductor. El MULTIPILOTO une todas las fun-
ciones hidráulicas y el conmutador de la dirección de marcha en una sola palanca.
El techo de protección del conductor (1) está preparado para el montaje de una cabi-
na, lo que puede ser hecho rápidamente.
Sistema eléctrico/electrónico: La técnica de corriente trifásica más moderna permite
una transferencia de datos con pocos tramos de cables (bus CAN). De esta manera
se logra El control complejo TC (Total Control) ha sido construido de manera sencil-
la, segura y flexible. El conductor puede elegir entre varios programas de servicio
según la carga que lleve y el entorno en que se encuentre: desde alto rendimiento
hasta marcha económica. Tanto el análisis de errores como la programación pueden
ser hechos de manera cómoda y rápida mediante PC.
Accionamiento y freno: La tracción frontal siempre ofrece una tracción óptima en
las ruedas de accionamiento.
Como freno de servicio, el freno de discos en baño de aceite, con accionamiento hid-
ráulico, está prácticamente libre de mantenimiento. El encapsulado de la caja de la
transmisión permite el uso del vehículo hasta en terrenos muy agresivos. Además, el
estibador frena con los motores de marcha, los cuales son accionados como gene-
radores, hasta frenar completamente el vehículo. Esto minimiza su consumo de en-
ergía.
El freno de acumulador de energía elástica se acciona aproximadamente 15 seg.
después del paro final del estibador ó 1 a 15 seg. (ajustable) después de que se
abandona el asiento del conductor.
Cuando se acciona el pedal de marcha, automáticamente se suelta nuevamente el
freno de acumulador de energía elástica.
Sistema hidráulico: Todas las funciones pueden ejecutarse sensiblemente, propor-
cionalmente y simultáneamente (siempre que la seguridad no sea estorbada). Para
obtener un mejor rendimiento, trabajan separadamente el grupo hidráulico y el motor
de servodirección. El microfiltro de presión puede ser cambiado desde arriba (sin
pérdida de aceite hidráulico).
Mástil de elevación (7): La optimización de la vista es nuestro objetivo. Los perfiles
de acero, laminados en calor y muy rígidos, son estrechos. Sobre todo en caso del
mástil de elevación triple, esto permite una visibilidad extremadamente buena hacia
la horquilla. Igualmente se ve muy bien el portahorquillas.
El mástil de elevación y el portahorquillas están soportados encima de rodillos de
apoyo inclinados de engrase continuo y por eso libres de mantenimiento.
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