Tabla de contenido
Publicidad
FIGURA 14 – Motor de eje hueco vertical
EJE HUECO VERTICAL
Retire los tornillos de la tapa del motor y su propia cubierta, como
en la FIGURA 15. Retire el acoplamiento de la unidad y cualquier
otra pieza empacada en la parte superior para el envío. Colóquelos
en un lugar limpio y seguro para su uso posterior. Cubra todas las
aberturas en la parte superior para evitar que nada caiga en el
motor. Si esto sucede, el objeto debe recuperarse antes de
continuar.
Baje el motor lentamente a la cabeza hasta que se acople a la caja del
registro, pero con el peso todavía en el polipasto. En el caso de un
motor eléctrico, colóquelo para que la caja de conexiones esté en la
orientación deseada. Si tiene una caja de engranajes, como se
muestra en la FIGURA 16, su criterio de posicionamiento es el eje de
entrada horizontal. Alinee los orificios de montaje e instale los
tornillos de la tapa de fijación a mano. Transfiera el peso suavemente
del polipasto a la cabeza y fije los tornillos de la tapa, apretando
uniformemente.
Tenga en cuenta que las asas de elevación en el conductor son sólo
para el manejo del conductor. Nunca intente utilizar estas asas para
izar la bomba. La bomba debe manipularse con sus propios
muñones de elevación.
Si tiene un motor eléctrico VHS, abra el interruptor de conexión del
interruptor principal o de conexión de la bomba y realice una
conexión temporal entre los terminales del motor y los cables del
panel de arranque. Dado que muchos motores eléctricos se
construyen como máquinas de doble voltaje, es importante que se
1
realicen las conexiones adecuadas para adaptarse al voltaje de su fuente
de alimentación. Por lo tanto, debe comprobar la compatibilidad tanto
2
de la característica de potencia del motor y, a continuación, consulte la
placa de identificación del motor para la conexión de cableado correcta.
3
FIGURA 15 – Se ha eliminado la cubierta del motor VHS
4
Mientras revisa la placa de identificación, determine el tipo de cojinete
de empuje con el que se le ha incluido. Si se trata de un rodamiento de
rodillos esféricos, proceda con la máxima precaución, ya que nunca debe
funcionar a velocidad normal sin una carga de empuje considerable. Por
esta razón, al establecer la rotación como estamos a punto de hacerlo,
tenga mucho cuidado de simplemente arrancar por un segundo o apenas
tocar el interruptor. Nunca lo cierre completamente hasta que la bomba
esté completamente operativa.
De lo contrario, ahora puede energizar el panel de arranque y arrancar el
motor encendiendo y apagando muy rápidamente, observando la
dirección de rotación y observando para ver que gira libremente y está
en aparente equilibrio. El eje del conductor debe girar en sentido
contrario a las agujas del reloj cuando se ve desde la parte superior. Si la
Después de la reconexión, energizar el arrancador y de nuevo iniciar el
motor. Cuando esté seguro de que tiene rotación en sentido contrario a
las agujas del reloj, marque los terminales del motor y los cables de la
caja de arranque para que coincidan. Desenergizar el arrancador en el
interruptor de desconexión del interruptor principal o de desconexión
de la bomba y realizar las conexiones de alimentación permanentes.
Naturalmente, estas conexiones deben realizarse de acuerdo con todos
los códigos y regulaciones eléctricas aplicables.
Si la bomba está equipada con una caja de engranaje de ángulo recto,
como se muestra en la FIGURA 16, en lugar de un motor eléctrico, la
comprobación de rotación debe esperar hasta más tarde cuando la
bomba esté completamente instalada y conectada al motor principal. En
ese momento, la rotación se verifica de una manera similar a la que
acaba de describirse con tolerancia para el tipo de equipo de potencia.
Una cosa que puede hacer en este momento es emparejar las flechas de
20
rotación es en el sentido de las agujas del reloj, apague la alimentación
del panel de arranque e intercambie dos cables en motores de tres fases.
Con máquinas monofásicas, siga las instrucciones del fabricante.
Publicidad
Tabla de contenido
