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FIGURA 18 - Unidad de engranaje de ángulo recto
Si el acoplamiento está equipado con un carrete espaciador, ensamble
el espaciador en la mitad del acoplamiento del motor. Si las piezas
coinciden con las opciones, instálelas en como corresponde. Utilice
sólo las tuercas y pernos suministrados con la bomba, ya que algunos
acoplamientos se equilibran como conjuntos. Apriete todos los pernos
de la brida de forma segura y uniforme en todo el acoplamiento.
Inspeccione y limpie las roscas del eje de la bomba, aplicando
ligeramente con un buen lubricante de roscas. Después de probar las
llaves y piezas como se describió anteriormente, inserte la llave en la
chaveta del eje de la bomba y deslice el acoplamiento del eje de la
bomba hacia abajo sobre el eje, la brida boca arriba, dejando las
roscas del eje saliendo por encima del acoplamiento. Enrosque la
tuerca de ajuste en el eje de la bomba con el borde hacia arriba,
girando en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que el eje de
la bomba sobresalga a través de la porción roscada de la tuerca por
al menos dos hilos. Retire los tornillos de la tapa que fijan la caja de
empaque o la brida de la tuerca de tensión.
Levante el motor lo suficiente para quitar los bloques, luego baje
lentamente a la cabeza hasta que el ajuste de la caja de registro esté
acoplado, pero manteniendo el peso en el polipasto. En el caso de un
motor eléctrico, colóquelo para que la caja de conexiones esté en la
orientación deseada. Si tiene una caja de engranaje, su criterio de
posicionamiento es el eje de entrada horizontal. Alinee los orificios
de montaje e instale los tornillos de la tapa de fijación a mano.
Transfiera el peso suavemente del polipasto a la cabeza y fije los
tornillos de la tapa, apriételos uniformemente.
Tenga en cuenta que las asas de elevación del motor son solo
para manejar al motor. Nunca intente utilizar estas asas para izar
la bomba. La bomba debe manipularse con sus propios muñones
de elevación.
Con el eje de la bomba hasta el fondo para que los impulsores estén
firmemente asentados en los tazones, atornille la tuerca de ajuste
girando la tuerca hacia arriba girando en el sentido de las agujas del
reloj hasta que la cara de la brida de acoplamiento del motor o la brida
inferior del espaciador, si tiene un carrete espaciador, es igual al ajuste
lateral. Tire del acoplamiento de la bomba hacia arriba e inserte los
pernos de la brida a través de ambas bridas. Montar las tuercas y
apretar a mano hasta que estén ajustadas, utilizando un aceite ligero
para máquinas en las roscas del perno.
Compruebe la alineación del eje en los bordes exteriores de todas las
bridas. Deben reunirse uniformemente tanto en las caras como en las
circunferencias exteriores. La alineación verdadera se puede verificar
aún más utilizando indicadores de marcación tanto en el motor como
en los ejes de la bomba. Si no puede obtener una alineación dentro de
0.003 pulgadas T.I.R. (oscilación/juego), llame a su representante de
fábrica local.
Cuando se logre una alineación satisfactoria, coloque todos los pernos
bajo tensión uniforme, utilizando una llave de torsión. 500 in/lb
deben ser suficiente apriete; es decir, un tirón de 50 lb en una llave
inglesa de 10 in o el equivalente. Asegúrese de que la llave del eje de
la bomba esté al ras con el cubo de acoplamiento y apriete el tornillo
de fijación firmemente para bloquear la llave en su lugar.
Ahora reemplace la caja de empaque o los tornillos de la tapa de
la brida de la tuerca de tensión. Apriételos de forma uniforme y
segura.
EQUIPO VARIOS
DISPOSITIVOS DE LUBRICACIÓN
BOMBAS LUBRICADAS CON ACEITE
Instale el lubricador y el soporte en el cabezal de descarga. Consulte
el dibujo del ensamble del lubricador.
Conecte la línea de cobre de 1/4" desde el lubricador al puerto de
entrada de la caja de relleno.
BOMBAS DE LUBRICANTE DE AGUA
Conecte la línea del sistema de prelubricación a las conexiones
prelubricadoras de la caja de relleno. (Algunas cabezas tienen una
conexión prelubricadora en la parte posterior de la cabeza.) Los siguientes
elementos deben ser tomados en cuenta para el sistema de prelubricación.
No utilice tuberías más pequeñas que la conexión prelubricadora
suministrada en la caja de relleno.
Si el sistema va a ser sometido a bajas temperaturas, precauciones
adecuadas deben tomarse para evitar la congelación.
El sistema de prelubricación debe suministrar un flujo de agua durante
aproximadamente 15 seg. más 15 seg. por 100 pies de columna por encima
del nivel de agua estática. Bombas que funcionan a un nivel de agua
estática superior a 100 pies y que no estén equipados con un mecanismo
sin retroceso deben ser post-lubricados durante el tiempo que la bomba
está girando hacia atrás después de que se apaga. La postlubricación debe
comenzar inmediatamente cuando la bomba está apagada y debe
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