Trix 648.1 Manual De Instrucciones página 28

Informatie over het voorbeeld
Conform met de criteria van de moderne voertuigconstruc-
tie is de bouw van de LINT 41 modulair ontwikkeld, zodat
aanpassingen tot stand kunnen worden gebracht volgens
de wensen van de klant. Op het onderstel zijn gelaste
staalprofielen toegepast die aan de uiteinden zijn versterkt.
De wagenbakken zijn vervaardigd uit gelaste buizen die een
lichte staalconstructie vormen van „buizen bestand tegen
tortie" uit in grote mate roestvrij staal. Onder de voertuigkop
uit aangeschroefde en gekleefde GFK-delen (met glasvezel
versterkte kunststoffen) zit een versterkte staalcontructie,
die de nodige veiligheid moet bieden. Ongeveer 70 % van
de voertuiglengte is bij de LINT 41 als wagen met verlaagde
vloer ontwikkeld, waarbij de vloerhoogte bij het lage model
(LINT 41) 598 mm en bij het hoge model (LINT 41/H) 780 mm
bedraagt. Beide wagenbakken rusten op het Jakobs-loop-
draaistel in het midden. Voor het nodige rijcomfort zorgen de
gecombineerde rubberluchtvering en extra trillingsdempers
garanderen een rustige loop van het rijtuig.
De DB schafte in 2000/01 nog eens zes exemplaren aan van
de LINT 41/H als 648 001-006 voor het regionale verkeer in
Sleeswijk-Holstein. Voor het gebruik op de trajecten in Sau-
erland en in het Siegener drielandenpunt stelde de DB tot
2005 in totaal 21 LINT 41/H (648 101-121)machines en zeven
normale LINT 41 (648 201-207) machines in dienst. In beide
typen kunnen in de polyvalente ruimte skihouders worden
geïnstalleerd.
4