Operación; Arranque Del Motor; Arrancando El Motor; Arrancando El Motor A Bajas Temperaturas - Caiman SPH Manual Del Operador

Arranque del motor

Controles antes de arrancar el motor
4
Realice una inspección visual por
piezas rotas o perdidas.
4
Controle el nivel de líquido refrigerante.
Este debe llegar a la nuca del llenado.
4
Controle el nivel de aceite hidráulico.
El nivel debe poder verse en el visor.
4
Agregue de ser necesario.
4
Controle todos los puntos especificados
diariamente.
4
Ajuste la posición del asiento para
alcanzar todos los controles.
4
Ajuste el cinturón de seguridad.

Arrancando el motor

Gire la llave de contacto al punto 2.
Gire la llave de contacto hasta el pun-
to 4 y manténgala hasta que el motor
arranque. Este debería arrancar a los 30
segundos.
SOLO arranque el motor si está sentado en la
butaca, con la palanca de mando en neutro y el fre-
no de estacionamiento acoplado.
NO accione el arranque por más de 30 segundos.
Deje enfriar el arranque por 1 minuto antes de
usarlo nuevamente.
Mantenga el motor andando a bajas r.p.m. hasta
que el termómetro indique una lectura normal.
Arrancando el motor con bajas temperaturas
Calefactor del múltiple admisión (en caso de estar
equipado)
Gire la llave hasta 3 por un máximo de
30 segundos, luego arranque el motor.
El testigo indicara que el calefactor
del múltiple esta encendido.
Al usar el calefactor del múltiple
NO USE éter, este podría explotar
provocando severos daños y/o la
muerte.
PELIGRO
Al arrancar el pulverizador en
un área cerrada, asegúrese una
adecuada ventilación.
PELIGRO LOS GASES DE ESCAPE SON PELIGROSOS
NOTA: Es normal que el testigo de filtro tapado
este encendido durante el calentamiento.
Este se apaga cuando el pulverizador llega a una
temperatura de trabajo de 20°C.
Evite daños por puntear el
arranque.
El pulverizador se moverá y podrá
PELIGRO
producir daños.
Si usa una batería auxiliar para
arrancar el motor, no genere
chispas!
EL GAS DE LA BATERíA ES EXPLOSIVO
PELIGRO
Sistema hidrostático
Operación con bajas temperaturas
IMPORTANTE:
El sistema hidrostático puede dañarse si
no se sigue el procedimiento correcto en
condiciones de bajas temperaturas.
Respete la siguiente tabla para asegurar
un correcto arranque.
La presión de carga debe ser monitoreada
durante el calentamiento y deber ser como
mínimo de 20 bar.
Si la presión de carga es baja o fluctuante,
apague el motor.
El motor debe girar por debajo de
las 1500 r.p.m.
Temperatura
exterior
Superior a 5º
De -1º a 5º
30 minutos a menos de 800 r.p.m.
De -7º a -1º
NO menos de 20 bar y no debe uctuar.
Si está por debajo o uctúa, apague el motor.
Caliente el aceite hidráulico en el tanque*.
Menor a -7º
Caliente el aceite hidráulico en el tanque*
* En caso de estar equipado
OPERACIÓN
Procedimiento
Mantenga el motor por
10 minutos a 1.500 r.p.m.
Mantenga el motor por
20 minutos a 1.500 r.p.m.
Mantenga el motor por
Controle la presión de carga:
D3