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te modo, es posible realizar una
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adaptación muy precisa del tren
de rodaje en todos los estados
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de conducción incluso durante la
marcha.
La combinación de la base del
muelle, la amortiguación y la
frecuencia del muelle permite
que la geometría del tren de
rodaje siempre sea adecuada.
La posición normal estática
también se conserva en mar-
cha.
Los estados de carga y de
conducción distintos se com-
pensan, de manera que el
z
comportamiento de marcha
de la motocicleta se mantiene
constante.
Es posible realizar una modifi-
cación eléctrica de la frecuencia
del muelle mediante la combi-
nación de un muelle helicoidal
convencional con un elemento
de plástico (Elastogran), cuya ex-
pansión lateral con ajuste electro-
hidráulico se puede limitar por un
manguito extraíble. Cuanto más
cierre el manguito el elemen-
to de plástico, con más fuerza
se limitará su expansión; la fre-
cuencia del muelle aumenta. La
frecuencia del muelle más alta
se alcanza, si el manguito cierra
completamente el elemento de
plástico y se monta en el muelle
de acero. Cuanto menos limite
el manguito la expansión del ele-
mento de plástico, menor será la
frecuencia del muelle.
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