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Construcción y funcionamiento
Dirección
Todas las máquinas de la serie Rider tienen dirección asistida. La fuerza de la dirección del volante es
transmitida al tren trasero por cables y una cadena, facilitando la conducción y permitiendo una alta
precisión
Gracias a la dirección asistida, el radio de giro es muy pequeño y el círculo sin cortar con una vuelta
completa del volante es de apenas 20-30 cm según el modelo.
El modelo Rider Pro 18 tiene servodirección. Las demás máquinas sólo tienen sistema de dirección
mecánica, como en la figura siguiente.
Esquema de principio de la función mecánica de la dirección articulada. La figura ilustra un Pro 18. Las
demás máquinas no tienen servo de dirección en la columna del volante.
Esquema sinóptico de la función hidráulica de la dirección articulada de Pro 18.
La presión de la servodirección es alimentada por la bomba de la transmisión hidrostática. El servo de
dirección está montado en la columna del volante y tiene su sección estatórica en la caja del servo, que es
la parte delantera del bastidor de la máquina.
El servo de dirección es, en principio, un motor de torsión que se controla con el volante. Cuando no hay
presión hidráulica, la función de dirección de la máquina se mantiene debido a que el eje del volante está
acoplado mecánicamente con el piñón de cadena del eje saliente del servo (sección de rotor).
18
– Español
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