Case Alpha Serie Manual Del Operario página 277

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
3059 F5H MOTOR
3063 F5H MOTOR
3071 F5H MOTOR
3079 F5H MOTOR
3083 F5H MOTOR
3088 ISM-DI MOTOR
3088
ISM-DI MOTOR
3088 ISM-IDI MOTOR
3088 F5H MOTOR
3089 ISM-DI MOTOR
3089 F5H MOTOR
3090 ISM-DI MOTOR
3090 ISM-IDI MOTOR
3090 F5H MOTOR
3091 F5H MOTOR
3093 F5H MOTOR
3096 F5H MOTOR
3102 ISM-DI MOTOR
3102 F5H MOTOR
3104 F5H MOTOR
3105 F5H MOTOR
3106 F5H MOTOR
3107 F5H MOTOR
3108 F5H MOTOR
3112 ISM-DI MOTOR
3112 F5H MOTOR
3137 F5H MOTOR
3139 F5H MOTOR
3140 F5H MOTOR
3141 F5H
MOTOR
3146 F5H MOTOR
3157 F5H MOTOR
3158 F5H MOTOR
3166 F5H MOTOR
3167 F5H MOTOR
3168 F5H MOTOR
3169 F5H MOTOR
3170 ISM-IDI MOTOR
3171
ISM-IDI MOTOR
3173 ISM-IDI MOTOR
3174 ISM-IDI MOTOR
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Relé de alimentación del EDC – relé principal: DFC para error de relé
principal atascado
Cilindro 1: cortocircuito del cable del inyector (lado alto a tierra)
Cilindro 3: cortocircuito del cable del inyector (lado alto a tierra)
Cilindro 2: cortocircuito del cable del inyector (lado alto a tierra)
Cilindro 4: cortocircuito del cable del inyector (lado alto a tierra)
Sensor del cigüeñal sin pulsos
Sensor del cigüeñal y del árbol de levas sin pulsos
Sensor de velocidad: sensor 1 – sin señal
Sensor del cigüeñal: sin señal
Rendimiento del sensor de posición del cigüeñal A
Sensor del cigüeñal: señal no válida
Sensor del árbol de levas sin pulsos
Sensor de velocidad: sensor 2 – sin señal
Sensor del árbol de levas - Sin señal
Sensor del árbol de levas - Señal no válida
Sensor del árbol de levas: desfase entre el árbol de levas y el cigüeñal –
fuera de límites
Comunicación del bus CAN – bus del ECM desactivado en el CAN del
vehículo
Sensor de presión de Common Rail: señal demasiado baja
Presión de combustible: sensor de presión del carril CP3 – señal por debajo
del rango mínimo
Válvula de descarga de presión del raíl - abierta
Válvula de descarga de presión del raíl - carga de presión solicitada
Válvula de sobrepresión del carril – la válvula de sobrepresión está abierta
Dosificador de combustible: cortocircuito a la batería
Dosificador de combustible - Cortocircuito a masa
Sensor de presión de Common Rail: señal demasiado alta
Presión de combustible: sensor de presión del carril CP3 – señal por encima
del rango máximo
Dosificador de combustible: carga abierta de la salida del dosificador
Dosificador de combustible: comprobación del rango de la señal del
dosificador – señal demasiado alta
Dosificador de combustible: comprobación del rango de la señal del
dosificador – señal demasiado baja
Dosificador de combustible: se ha detectado una fuga basada en el equilibrio
de la cantidad de combustible
Sensor de agua en combustible: agua detectada en el combustible
Valor de comprobación de seguridad no disponible del motor
Valor de comprobación de seguridad no disponible del motor Falta de
coincidencia del valor de comprobación de seguridad del motor
Relé del calentador del filtro de combustible: cortocircuito a la batería
Relé del calentador del filtro de combustible: cortocircuito a tierra
Calefactor del filtro de combustible - carga abierta
Calefactor del filtro de combustible - señal no admisible
La temperatura de salida del filtro de partículas diésel (DPF) es superior a
700 °C (1292 °F)
Presión de salida Nº 1 del filtro de partículas diésel (DPF): P1 fuera de rango
de tensión – bajo
Sensor de temperatura de la cámara de combustión: tensión fuera de rango –
bajo
Sensor de temperatura de la cámara de combustión: tensión fuera de rango –
alto
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-5