Case Alpha Serie Manual Del Operario página 285

CÓ-
TIPO DE
DIGO
MOTOR TADO POR
DE AVE-
RÍA
3827 F5H
MOTOR
3830 ISM-DI MOTOR
3830 F5H MOTOR
3831 ISM-DI MOTOR
3831 F5H MOTOR
3834 F5H MOTOR
3835 F5H MOTOR
3838 F5H
MOTOR
3839 F5H MOTOR
3840 ISM-IDI MOTOR
3840 F5H MOTOR
3841 F5H MOTOR
3842 F5H MOTOR
3843 F5H MOTOR
3844 F5H MOTOR
3845 F5H MOTOR
3846 F5H MOTOR
3847 F5H MOTOR
3848 F5H MOTOR
3849 F5H MOTOR
3850 F5H MOTOR
3851 F5H MOTOR
3852 F5H MOTOR
3870 F5H MOTOR
8 - SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
DETEC-
Actuador de la válvula reguladora: error de subtensión para el puente H
Posición de la válvula de admisión – señal demasiado alta
Actuador de la válvula de estrangulación: DFC para el sensor físico de
posición de la válvula, SRC alto
Posición de la válvula de admisión – señal demasiado baja
Actuador de la válvula de estrangulación: DFC para el sensor físico de
posición de la válvula, SRC alto
Actuador de la válvula de estrangulación – etapas de potencia de la ECU:
etapa de potencia del actuador de la válvula de estrangulación: SRC alto
Actuador de la válvula de estrangulación – etapas de potencia de la ECU:
etapa de potencia del actuador de la válvula de estrangulación: SRC bajo
Sensor de temperatura del filtro de partículas diésel (DPF): comprobación
de fallos de diagnóstico para SRC alto en temperatura aguas arriba del
catalizador de oxidación
Sensor de temperatura del filtro de partículas diésel (DPF): Comprobación
de fallos de diagnóstico para SRC bajo en temperatura aguas arriba del
catalizador de oxidación
Sensor de temperatura de entrada del filtro de partículas diésel (DPF): tensión
fuera de rango – alto
Sensor de temperatura aguas arriba del filtro de partículas diésel (DPF):
comprobación de fallos de diagnóstico para SRC alto
Sensor de temperatura aguas arriba del filtro de partículas diésel (DPF):
comprobación de fallos de diagnóstico para SRC bajo
Sensor de temperatura aguas arriba de la turbina: SRC alto para el sensor de
temperatura aguas arriba de la turbina
Sensor de temperatura aguas arriba de la turbina: SRC bajo para el sensor
de temperatura aguas arriba de la turbina
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor máximo
del inyector 1
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor máximo
del inyector 2
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor máximo
del inyector 3
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor máximo
del inyector 4
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor mínimo
del inyector 1
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor mínimo
del inyector 2
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor mínimo
del inyector 3
Inyector – Calibración cero de combustible por Lambda: el DFC informa de
un estado de error al comparar el tiempo de activación con el valor mínimo
del inyector 4
Sensor Lambda: se ha superado el tiempo máximo permitido para la limpieza
Comunicación del bus CAN: mensaje CAN no recibido del controlador del
vehículo (BC2EDC1)
DESCRIPCIÓN DE LA AVERÍA
8-13