Volvo TWIN ENGINE XC90 2020 Manual Del Propietário página 349

Un aumento transitorio de la velocidad con el
pedal del acelerador, por ejemplo, al adelantar,
no afecta a la programación. El automóvil
vuelve a adoptar la última velocidad guardada
en la memoria cuando se suelta el pedal del
acelerador.
PRECAUCIÓN
Con el programador de velocidad
•
adaptativo en modo de espera, el con-
ductor deberá intervenir para regular él
mismo tanto la velocidad como la dis-
tancia respecto al vehículo situado por
delante.
Si el programador de velocidad adapta-
•
tivo se encuentra en modo de espera y
el automóvil se acerca demasiado al
vehículo que circula por delante, la fun-
ción alerta de distancia* puede advertir
al conductor de que la distancia es muy
reducida.
Modo de espera automático
El control de velocidad constante adaptativo
depende de otros sistemas, por ejemplo, del
control de estabilidad/anti-derrape (ESC
alguno de esos sistemas deja de funcionar, el
45 Dependiendo del mercado, esta función puede venir de serie o estar disponible como equipamiento opcional.
46 Adaptive Cruise Control
47 Electronic Stability Control
control de velocidad constante adaptativo se
desconecta automáticamente.
PRECAUCIÓN
En modo de espera automático, el conduc-
tor será avisado mediante una señal acús-
tica y un mensaje en la pantalla del con-
ductor.
En ese caso, el conductor deberá regu-
•
lar por sí mismo la velocidad del auto-
móvil, frenar si se requiere y mantener
una distancia segura respecto a otros
vehículos.
El modo de espera automático puede deberse
a lo siguiente:
la velocidad es inferior a 5 km/h (3 mph) y
•
el ACC no puede determinar si el ele-
mento detectado es un vehículo parado u
otro objeto, por ejemplo, un resalto.
la velocidad es inferior a 5 km/h (3 mph) y
•
el vehículo que circula delante gira, por lo
que deja de ser necesario que el ACC
regule la distancia de seguridad.
la velocidad desciende por debajo de
•
30 km/h (20 mph) (solo en vehículos con
47 ). Si
caja de cambios manual).
APOYO DEL CONDUCTOR
el conductor abre la puerta.
•
el conductor se quita el cinturón de seguri-
•
dad.
el régimen de giro es demasiado alto o
•
demasiado bajo.
una o varias ruedas pierden tracción.
•
la temperatura de los frenos es elevada.
•
se activa el freno de estacionamiento.
•
la unidad de cámara y radar queda
•
cubierta, por ejemplo, de nieve o una lluvia
intensa (se obstruyen la lente de la
cámara/ondas de radio).
Información relacionada
Control de velocidad constante adapta-
•
tivo* (p. 341)
Seleccionar y activar el programador de
•
velocidad adaptativo* (p. 344)
Desconectar el control de velocidad cons-
•
tante adaptativo* (p. 345)
Limitaciones del programador de veloci-
•
dad adaptativo* (p. 348)
* Opcional/accesorio.
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