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Operaciones
periódicas de
mantenimiento
Freno de estacionamiento (fig. 1)
Cuando al accionar el freno de estacionamiento, éste no inmoviliza el vehículo, se debe
de tensar los cables, para ello:
Gire la empuñadura del extremo de la palanca en el sentido de las agujas del reloj,
para tensar los cables y en sentido contrario para destensarlos.
Mantenga siempre los cables sin doblados excesivos y las articulaciones engrasadas.
Freno de servicio (fig. 2, 3)
Puente trasero
a- Empujador bomba de freno
b- Topes palanca
c- Tuercas de tensado
Si el pedal tiene excesivo juego libre, se puede corregir mediante el empujador del
pedal (a) que acciona la bomba de freno. El mismo tiene un sistema de tuerca
contratuerca.
¡ATENCIÓN!
Deje que el empujador tenga un juego libre entre 1 y 1,5 mm, asegurando que la
bomba esté exenta de presión interna.
- Regular
Si al accionar el pedal de freno de servicio éste baja en exceso debe realizarse un ten-
sado. Para ello:
Situe la palanca de estacionamiento en posición de reposo.
Apretar por igual las tuercas (c) de ambos lados del puente hasta conseguir el tacto
deseado en el pedal.
Graduar los topes palanca (b) de ambos lados y dejar un juego entre la palanca y el
tope de 1 mm.
Para la sustitución de los discos de freno contacte con un distribuidor autorizado
AUSA.
Puente delantero
Los frenos delanteros son hidráulicos de disco. Estos frenos se autorregulan y no
requieren ajuste.
Consulte a un distribuidor autorizado AUSA Multiservicio para la sustitución de las pas-
tillas de freno.
¡ATENCIÓN!
Vaya con cuidado cuando reemplace las pastillas de freno. Recuerde que las pastillas
nuevas reducen la eficacia de frenado. Pise el pedal en repetidas ocasiones para
adaptar las nuevas pastillas al disco de freno.
M 150M / M150MC
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