Marcha atrás:
Pise el pedal del embrague, levante
la anilla y desplace la palanca de
cambios hacia la posición R.
Nota
Ponga la palanca de cambios en la
posición R (marcha atrás) sólo con
el vehículo detenido y unos segundos
después de pisar el pedal del em‐
brague.
Si la marcha no engrana fácilmente,
devuelva la palanca de cambios a la
posición de punto muerto y quite el
pie del pedal de embrague, vuelva a
pisarlo y mueva la palanca de cam‐
bios
Nota
El módulo electrónico no puede evi‐
tar daños en el motor por picos de
revoluciones muy altas en caso de
reducir las marchas incorrecta‐
mente. Por ejemplo:
■ Si al intentar cambiar de 4ª a 5ª,
usted engrana la 3ª por error.
■ Si desengrana una marcha en un
descenso prolongado (y al volver
a engranar, utiliza una marcha
muy corta).
En estos casos hipotéticos, aunque
el módulo electrónico funcione, el
régimen de revoluciones del motor
subirá con independencia de la can‐
tidad de combustible inyectada. Po‐
dría sobrepasar los límites de tole‐
rancia y ocasionar graves daños en
los componentes internos del motor.
Conducción y manejo
167
Frenos
El sistema de frenos tiene dos circui‐
tos de freno independientes.
Si falla uno de los circuitos de frenos,
aún es posible frenar el vehículo con
el otro circuito. Sin embargo, para fre‐
nar hay que pisar el pedal firme‐
mente. Se requiere mucha más
fuerza para ello. La distancia de fre‐
nado será mayor. Antes de continuar
su viaje, recurra a la ayuda de un con‐
cesionario Oficial Chevrolet.
Cuando el motor no está en marcha,
el servofreno deja de funcionar des‐
pués de pisar el pedal del freno una o
dos veces. Esto no significa que se
reduzca el efecto de frenado, pero
habrá que pisar el pedal con más
fuerza. Esto debe tenerse en cuenta,
especialmente al remolcar el ve‐
hículo.