Siemens SINUMERIK ONE Manual De Diagnóstico página 415

Remedio: Rogamos avisar al personal autorizado o al de servicio técnico.
- Controlar la mecánica, por ejemplo, ¿se rompió el tope?, ¿cedió la pieza que se va a agarrar?
- La ventana de posicionado para vigilancia del tiempo de parada es demasiado pequeña (DM 37020
$MA_FIXED_STOP_WINDOW_DEF) (DO 43520 $SA_FIXED_STOP_WINDOW). El valor estándar es de 1 mm en cada caso.
Continuación Borrar la alarma del GCS en todos los canales pulsando la tecla RESET. Rearrancar el programa de pieza.
programa:
20094 Eje %1 Se canceló la función
Parámetro: %1 = Nombre de eje, número de cabezal
Explicación: La función ha sido interrumpida. Las posibles causas para ello son:
- Debido a un bloqueo de impulsos, no se puede seguir aportando el par necesario.
- El PLC ha retirado los acuses.
La variable de sistema $VA_FXS_INFO contiene la información adicional para interrumpir la función.
Se puede cambiar la configuración de la alarma con el DM11412 $MN_ALARM_REACTION_CHAN_NOREADY (canal no listo
para servicio).
Reacción: Grupo de modo de operación no listo.
Canal no listo.
Se bloquea Marcha CN en este canal.
Se resetean las señales de interconexión.
Visualización de la alarma.
Parada CN en caso de alarma.
Canal no listo.
Remedio: Comprobar lo siguiente:
- ¿Se ha producido un bloqueo de impulsos por la unidad de alimentación/realimentación o por el PLC?
- ¿El PLC ha eliminado los bits de acuse aunque el NCK no ha solicitado ninguna cancelación?
Leer la variable de sistema $VA_FXS_INFO; a continuación, interpretar la información adicional.
Continuación Borrar la alarma del GCS en todos los canales pulsando la tecla RESET. Rearrancar el programa de pieza.
programa:
20095 Eje %1 par de mantenimiento inadmisible, par medido %2
Parámetro: %1 = Nombre de eje, número de cabezal
%2 = par de mantenimiento actual al seleccionar el test del freno
Explicación: El par de mantenimiento actual al seleccionar el test del freno, no puede ser aplicado con la parametrización existente para
el test del freno.
Reacción: Visualización de la alarma.
Remedio: Comprobar la parametrización de la prueba funcional "Test de freno":
- El par para la compensación de peso en el parámetro de accionamiento p1532 debe ser aproximadamente igual al par de
mantenimiento actual. El par de mantenimiento actual se visualiza en el texto de la alarma.
- El par prescrito para el test de freno en el DM 36966 $MA_SAFE_BRAKETEST_TORQUE debe ser mayor que el par de
mantenimiento actual.
Continuación Borrar la alarma con la tecla de borrado o MARCHA CN.
programa:
20096 Eje %1 Test de frenado interrumpido, información adicional %2
Parámetro: %1 = Nombre de eje, número de cabezal
%2 = información sobre errores según $VA_FXS_INFO
Alarmas
Manual de diagnóstico, 10/2020, A5E48124459E AC
Alarmas CN
3.1 Alarmas CN
415