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SSBU7833-03
2. Vea si hay aceite. Si hay una fuga de aceite en
el lado posterior de la rueda del compresor, es
posible que haya fallado un sello de aceite del
turbocompresor.
La presencia de aceite puede ser consecuencia
de la operación prolongada del motor a velocidad
baja en vacío. La presencia de aceite puede
ser también el resultado de una restricción en
la tubería del aire de admisión (filtros de aire
bloqueados) que causa que el turbocompresor
babee.
3. Inspeccione para ver si hay corrosión en el orificio
de la caja de salida de la turbina.
4. Sujete el tubo de entrada de aire y el tubo de
salida de escape a la caja del turbocompresor.
Inspección alrededor de la
máquina
Inspeccione el motor para ver si
tiene fugas o conexiones flojas
Una inspección alrededor del motor sólo debe tomar
unos minutos. Tomarse este tiempo para hacer las
comprobaciones puede evitar costosas reparaciones
y accidentes.
Para prolongar la duración del motor al máximo,
efectúe una inspección completa del compartimiento
del motor antes de arrancar. Fíjese si hay fugas
de aceite o refrigerante, pernos aflojados, correas
desgastadas, conexiones flojas y basura acumulada.
Haga las reparaciones que sean necesarias.
•
Los protectores deben estar en el lugar correcto.
Repare los protectores dañados y reemplace los
que falten.
•
Limpie todas las tapas y tapones antes de efectuar
el servicio del motor para reducir las posibilidades
de contaminación del sistema.
ATENCION
Limpie el fluido de cualquier tipo de fuga (refrigerante,
lubricante o combustible). Si se observan fugas, loca-
lice el origen de la misma y repárela. Si sospecha la
presencia de fugas, compruebe los niveles de fluido
más a menudo de lo recomendado hasta que se lo-
calice o se repare, o hasta que se demuestre que la
sospecha de la fuga no tiene fundamento.
La grasa y el aceite acumulados en el motor represen-
tan peligro de incendio. Quite la grasa y el aceite que
se hayan acumulado en el motor. Vea más informa-
ción en este Manual de Operación y Mantenimiento,
"Motor - Limpiar".
•
Asegúrese de que las mangueras del sistema de
enfriamiento estén sujetas correctamente y bien
apretadas. Compruebe para ver si hay fugas.
Compruebe el estado de todos los tubos.
•
Inspeccione la bomba de agua para ver si tiene
fugas de refrigerante.
Nota: El refrigerante en el sistema de enfriamiento
lubrica el sello de la bomba de agua. Es normal
que se produzca una pequeña cantidad de fugas al
enfriarse el motor y contraerse las piezas.
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Las fugas de refrigerante excesivas pueden indicar
la necesidad de reemplazar el sello de la bomba
de agua. Para quitar e instalar la bomba de agua
o el sello, vea más información en el manual de
Desarmado y Armado, "Bomba de agua - Quitar
e Instalar" o consulte a su distribuidor o a su
concesionario Perkins.
•
Inspeccione para ver si hay fugas en el sistema de
lubricación en el sello delantero del cigüeñal, el
sello trasero del cigüeñal, el colector de aceite, los
filtros de aceite y la tapa de balancines.
•
Inspeccione el sistema de combustible para ver si
hay fugas. Vea si hay abrazaderas o correas flojas
en las tuberías de combustible.
•
Inspeccione los tubos y codos del sistema
de admisión de aire para ver si hay grietas
o abrazaderas flojas. Asegúrese de que las
mangueras y las tuberías no estén en contacto.
•
Inspeccione las correas del alternador y cualquier
correa de mando de accesorio para ver si tienen
grietas, roturas o algún otro tipo de daños.
Las correas para poleas de ranuras múltiples
deben reemplazarse en conjuntos. Si solamente
se reemplaza una correa, la correa soportará más
carga que las correas que no se reemplacen. Las
correas viejas están estiradas. La carga adicional de
la correa nueva puede hacer que se rompa.
•
Drene el agua y el sedimento del tanque de
combustible diariamente para asegurar que
solamente entra combustible limpio al sistema de
combustible.
Sección de Mantenimiento
Inspección alrededor de la máquina
ATENCION
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